，钢铁时代
材料学和科技的进展，带来了对于原材料的更加深入的应用，这也是科技发展的必然规律，更加高端的材料，会带来更高的附加值，这就是世界科技发展站的客观规律，同样是一块铁，用在不同的地方，他的价值也截然不同。
就跟未来，世界产业结构分级来说，站在最高端的国家，永远可以利用科技的手段，来收割低端的国家的劳动力和财富，在整个产业链条上面，同样的劳动力和时间，所产生的价格是不一样的，这就是世界的分工，这样的世界分工，带来了更多的机会，低端的分工甚至的会根据劳动力的成本的变化，自主的决定和变化的。
在真实的历史上面，中国在20世纪的八九十年代，改革开放的原因，成为了世界工厂，用巨大的人口，产生了人口红利，在长达30年的时间之中，获得了巨大的发展，从一个不起眼的国家，变成了世界第二大经济体，中国的春节，甚至不单单是中国的黄金周，开始逐步的演变成了世界的黄金周。
这还是在整个产业链的中低层，后世的中国，掌握科技产业链，大部分都属于是中低层的，这样的科技产业链，就足以支撑中国获得的足够的资本，更别说上层的，可以轻松的借助着科技的碾压，获得难以想象收益，有些世界大公司，只是收取专利权这一项，就足以赚的钵满瓢满。
打个比方吧，后世几乎走入到千家万户国产手机，号称是国货自强，可是实际上，手机最重要的基带芯片，几乎都是从国外进口，中国到21世纪，都没有彻底的解决手机的芯片问题。类似的还有汽车，国产的汽车，完全自主的几乎为零，发动机，变速箱这些核心部件，大部分是进口，中国能够生产的，只是外观而已，更别提圆珠笔，这种日常生活之中，耳熟能详的日用品，如果少了国外的进口，连生产都是困难的，这些都是普通民众接触不到的领域，却是中国缺乏的，甚至关于圆珠笔笔芯的突破，甚至还上了总理会议，总理专门的表扬了这一个科技突破。
那是在后世，在这个时代，在世界各国还没有建立起完善的科技体系的档口，中国却早已经在众多的前沿项目之中，进行了深入的探讨，因为科技的领先，站在了食物链的最顶端，大部分的领域，都是在最上层，甚至因为国与国之间的联络不通畅的关系，中国发达的加工业，甚至把食物链从最顶端吃到了最低端，哪怕这样会浪费一点效率，可是吃到的利润会更高，特别是独占的领域。
比起炮钢更赚钱的并不是没有，比如说药品，中国青霉素和磺胺，在世界上面，可是救命的药物，一美元一颗，那是行价，当中美断交之后，协约国跟同盟国彻底打成一片的时候，英美的价格，已经涨到了5美元，这还是权利较大的才能够拿到的，经过了几层加价之后，最高的时候，甚至达到80美元以上。
这可是美元价比黄金的时代，20美元一盎司黄金，5美元一颗的，不过是300个单位的，在中国青霉素的生产技术上升的档口，5万单位的青霉素，价格也不超过1元中华币，药品的成本几乎可以忽略不计，千倍万倍都是随便说的。
可是对于病人而言，在面临着死亡的威胁的时候，别说是80美元，就算是800美元，也是毫不犹豫的逃出来的，青霉素的广谱作用，让他在许多病症之中，特别是这个时代的部分绝症之中，有着巨大的作用，这几乎是所有人都无法抗拒的。
更别说，高分子复合材料，这种在石油化工之中，衍生出来的产品，成为了中国跟药物并列的庞大产业，一个薄薄的丝袜，在美国纽约，可以卖到40美元到100美元，成本依然是微乎其微。
因为如此，原材料价格的上涨，对于中国来说，可能就是付出的成本高一点，或许代表着以前是一亿件衬衫换一架飞机，现在却是9900万个换一架，少了100万衬衫而已，绝对数量很大，100万可是跟9900万比起来，无关乎大局。这就是生产力强大的一方的根基。对于生产衬衫的企业，一块钱，几毛钱的原材料，就足以引发海啸一般的影响，因为一块钱和几毛钱，几乎代表着盈亏的基准点。
中国的基础和工业，决定了中国可以说是最给的起钱，只要不太离谱，超过中国原材料采购的最高定价，都可以收购，一条横跨整个欧亚大陆的大陆桥，对于中国而言，这是完善产业结构，平衡产业分布的利好的，只要有能力兴建，建起来是没有问题，有中国和德国在两边，只要运行起来，赚钱是一定的。
土耳其方面，在通过中国外交部转过来的正式行文之中，看到了这一点，这让土耳其有些吃惊，他们本以为，最困难的是让中国同意，兴建这么一个铁路，因为几千公里的铁路，一部分还是在平原和沙漠区域，这个总投资是巨大的，从利益上面说，对中国也有好处，以土耳其的眼光来看的话，不是那么迫切，对于土耳其则是极为重要的，为了推动这一条铁路的修建，土耳其会让出部分的利益，甚至连波斯的石油，也会投入一定的比例，这样才能够促成这条铁路。
谁也没有想到，中国是没有直接答应，可是拒绝的理由，不是土耳其所料想的利益的问题，只是中国不愿意再扩张领土了，并且做出了承诺，只要土耳其能够把边境线，或者是控制的区域，连接上中国的领土，那么这一条铁路，中国可以垫资修建。
扩张领土有什么困难，中国不愿意，土耳其可太愿意了，土耳其太想重现奥斯曼帝国的荣光了，之前没有把主意从波斯那边，延伸到中亚，甚至跟中国接壤，就是顾忌中国的态度，现在，中国的态度非常的明确，支持这么一条铁路，可是地要土耳其来拿，这困难么？
波斯是土耳其已经预定的领土，中亚那一片地方，也有几个矿藏，还有领土，虽然向亚洲扩张，多多少少有些不甘心，可是这是一片规模庞大的领土，土耳其占据了这些，有了根基，再发展发展，以更强大的力量，再介入到欧洲，这才是正确的发展方法。
苍蝇再小也是肉，更别说中亚也不是那么的贫瘠，那是曾经波斯帝国的领土，后面伴随着波斯没落，被俄罗斯逐步的占据，说不定，就有不少的利益的，最少说的，土耳其占据了之后，会拥有强国的根基。
仔细分析了一下中国提供的地图，中国控制了西伯利亚之后，跟土耳其之间的距离在缩小，从新疆，或者是西伯利亚到土耳其，也没有多远，那一片区域，是英国人控制的波斯，也是盛产石油的，只要占据了，对土耳其的好处巨大，占据了波斯，进而拿下俄罗斯的中亚的话，能够跟中国接壤了，这不就是兑现了承诺了，只要土耳其能够跟中国接壤，中国就愿意以一定分成的方法，投资兴建这么一条铁路，把中国的铁路网，跟3B铁路联通起来，不但是土耳其期待，也是中国期待的。
把3B铁路，跟中国的铁路网链接起来，这个中间不过是一两千公里，可是当这一条铁路贯通了之后，同盟国之内，将真正的链接为一个整体，不必经过的印度洋区域，虽然这一个区域，对于中国的影响，也已经降低到了最低，英国残余的舰队，根本不敢跟中国呲牙，他甚至还担心的，中国会打到印度去。
在英国看来，中国打到印度是没有任何障碍的，如果之前，还因为喜马拉雅山这么一个天险，可是现在，伴随着中南半岛落入到中国的手中，一旦中南半岛兴建到一定程度，铁路和公路贯通之后，中国跟印度之间，只是相隔着一个海峡，对于中国的运输能力来说，能够把日本的几千万人，跨越整个太平洋，送到了北美，要跨越中南半岛和印度之间的小小海湾，这应该不成任何的问题。
英国对于土地和殖民地的贪婪，让英国人觉得，中国必然会拿下印度，印度的领土，印度的富庶，甚至是印度的人口，对于中国很重要，他们却不知道中国的底线，从某种意义上面，印度正是中国尽可能要避免的，一个坑爹的民族，不是说占据了印度，会有多少的反抗，印度人不会反抗，可是他们复杂的环境，懒散的习性，甚至是坑爹的特性，让中国根本就没有想过对印度下手。
这一点，英国不知道，英国还在担心，中国对印度攻击，在失去了大量的殖民地之后，印度可以说是英国最重要的海外据点之一，少了非洲的一些殖民地，对于英国来说，可能只是少了一点原料，可是失去了印度，对于英国而言，不但代表着大笔的收入，还代表着大笔的人力资源，目前在欧洲战场上，最少有300万印度人在，这么一股庞大的力量，是英国所无法忽视掉的。
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