两个月前两辆ИС坦克被运到莫斯卡郊区的坦克训练场，在向斯大林等人展示其出色的性能后，斯大林指着眼前的钢铁巨兽向身边的人说：“我要用它去赢得战争！”
一辆斯大林坦克的造价惊人，斯大林虽然那么说，但并没有去削减T34的产量，只是要求几家重型坦克制造厂开始削减KV-1的产量，转产ИС型。
车里雅宾斯克的坦克制造厂正在为全力制造斯大林型努力着——它将是斯大林型坦克最重要的生产基地，40型坦克炮已经贮备了不少，这是斯大林坦克大批量制造最重要的前提，因为斯大林型其它部分的制造速度要比火炮部分快得多：105毫米坦克炮是不扯不扣的高技术、高成本、高耗材、高性能的综合产物。
整车刷有白色的油漆，上边沾上去的泥巴并没有去特意去除，这样能更好的融入这冰天雪地之中。不过就是涂着油漆，叶夫列莫夫都还能从铸钢装甲表面看看密密麻麻的砂眼，这表面处理工艺就像是劣质伪劣产品——符合战时工艺和苏联特色。
好不好看不重要，管用就行——全世界最先进的坦克，很多地方都是先进技术的结晶，而又有些地方是粗糙的代表，昂贵而又带着矛盾的产物。
为了保护这种昂贵的战争机器，设计师在炮塔后部装有机枪，同并列机枪和是一个系列，但叶夫列莫夫都还没见过这种型号的坦克机枪。
“司令员同志，这是最新式的ПК系列通用机枪，炮塔后部的这挺是ПКMB，并列机枪是ПКMT型，性能非常好，火力持续性远远超过原来的坦克机枪。”
ПК使用7.62×54R枪弹，有效射程1000米，理论射速每分钟700发，在坦克内使用250发弹链供弹：如果是装在三脚架上的ПКМС或轻机枪状态，也可以使用100发弹链的弹箱，250发弹箱也能用，只要机枪手不觉的它麻烦。
特尔特尼非常喜欢这种全新的通用机枪，虽然自己使用的T34还没有这样好的辅助武器，而在此之前红军还没有“通用机枪”这个概念——ПК系列只是小规模生产，为的是不影响转盘机枪的生产，这是副统帅定下的规定。因为斯大林型的宝贵，它上面就有两挺ПК和一挺安装在装填手舱门处环行枪架上的12.7毫米ДШК高射机枪。
ДШК高射机枪由装填手手动击发，ДK并列机枪和炮塔后部机枪则分别由炮长和车长操纵，给予坦克全方位的自卫机枪火力。科金大胆的取消了前机枪设计，因为操纵这个庞然大物就够驾驶员忙活的，加上没有机电员，忙无目的的航向机枪根本就是废物，还不如空出地方多储存两发炮弹。
12.7mm机枪的弹药基数为945发，7.62毫米机枪共备弹3750发。
ИС坦克装备有ТШ-15型望远式瞄准具，确保斯大林型那门跨时代的105毫米主炮在2000米的直线交战距离上还有一定的命中率。如果使用被帽穿甲弹，可以在１０００米距离上能轻易击穿180毫米厚匀制钢装甲板，在2000米距离上则可以击穿１3０毫米厚匀制钢装甲板，破坏力惊人！
如果说斯大林型坦克有什么让特尔特尼略感不足的，那就是它的机动性还比不上T34，但作为重型坦克，还是能够接收的。
ИС坦克发动机为B－2—“斯大林”型V形12缸水冷柴油机，在转速2000转/分钟时功率为513马力。传动装置由机械式手操纵变速箱、二级行星转向机构及侧减速器等组成。变速箱为横轴式，有高、低速挡位。2个档位又各有4个前进档和1个倒档，所以这个变速箱共有8个前进档和2个倒档，有较大的变速范围，从而有利于提高坦克的平均行驶速度。驾驶员可根据路面和地形条件通过操纵杆分别操纵左、右两侧的行星转向机构，获得所需要的转向半径，其中有两个规定转向半径，当坦克以规定转向半径转向时，转向功率消耗较小。
驾驶员通过操纵杆还可使两侧的二级行星转向机构同时处于相同的工作状态，使坦克在变速箱的各个档以可获得两种直线行驶速度或停车，从而有利于提高坦克的机动性。相对于简单的T34，斯大林型对车组成员的要求要高的多，培训时间也要更长些，需要技术配合娴熟的车组——操作十档的变速箱对于驾驶员来说就绝并不是个轻松的工作！
ИС重型坦克的动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为４５０升，燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱，这些附加燃料箱每个装载九十公升燃油。因为有副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内：这和T34的乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步，在作战中更显重要。
ИС重型坦克的悬挂系统为扭杆式，这点是和它的坦克炮一样的先进，在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处布置有减震器。行走装置每侧有六个直径550毫米的直径全钢双轮缘负重轮和三个直径为310毫米的全钢双轮缘拖带轮。诱导轮在前并且可以和负重轮互换，主动轮在后，履带为全钢单销铸造式，履带板宽650毫米，节距162毫米，每条履带由八十六块履带板连接而成。坦克最大公路行程280公里，单位压力0.82千克力／平方厘米，越壕宽2.5米，过垂直墙高1米，涉水深1.3米，最大爬坡度36度，最大倾斜度30度——除了速度，它的其它机动指标非常出色。
ИС-3的对外通讯联络装置为一部由车长操作的10－PK－22无线电台，内部乘员间通讯设备是一台ТПУ－4车内通话器，效果非常好。
这批重型坦克的车组和后勤分队都是直接同坦克一起过来的，人员虽然原本所属部队不同，但都参加过今年夏天的作战，在接受了新的任务后到乌拉尔山东部集训，整合成驾驭这些钢铁巨兽的骑士——所有人在见到ИС前就是富有一定经验的坦克兵。
ИС型战斗全重接近45吨，测试中它的最大公路速度接近40公里每小时，最大越野速度20公里每小时，作为重型坦克已经很不错。而它的发动机和T34装备的都出自一个系列：经典的B-2柴油发动机各型号虽然有所差别，但在保养和维修上有很好的通用性，这对于后勤保障很重要。
混成坦克团部署的位置西出奥斯特罗希茨基镇有6公里，过去10几公里就是扎斯拉夫尔水库南岸，再过去不远就是以明斯克至拉托姆公路为相持线的双方火线。
因为第33集团军的两个步兵师大部将在总攻发动后从冰面上通过，而配合的重装甲集群将在水库右翼，这就需要混成坦克团从水库南岸左翼突破德军防线，为步兵部队扫清障碍，责任非常重大。
叶夫列莫夫在坦克边就为混成图布置了任务，简单明了——配合第一民兵师攻占拉托姆，扫清德军一线装甲部队，然后直插捷尔任斯科。在占领捷尔任斯科后，配合后续部队沿捷尔任斯科——斯托尔布奇公路向斯托尔布奇突击。
斯托尔布奇是合围圈的结合点，也会是德军增援与突围的最关键部位——在两翼装甲部队赶到前，混成坦克团和民兵第一师一部要像钉子一样坚守在那里！
差不多一百公里的距离，两次转变进攻方向，需要突破德军三层筑垒地域，至少要遭遇两道有德军坦克部队驻守的防线，混成坦克团任务艰巨。
空中侦察会为33集团军提供最新的情报，但特尔特尼上校的部队无法避重就轻，他们必须为步兵扫清道路，迎难而上！
“我再给你调一个有22辆BT-2的装甲侦察营，能不能完成任务？”叶夫列莫夫问坦克团长：他手头的五个步兵师编有4个装甲侦察营，但只有一个营装备的都是相对老式的BT-5，其它三个营装备的是加了电台的老掉牙BT-2。
“保证完成任务，无论我们面对的是什么！我将担任第一梯队指挥坦克的车长率队冲锋。”特尔特尼这是立下了军令状。
短时间的接触，特尔特尼还不能熟练地操纵ИС，但可以做一名出色的指挥员——凭借斯大林型无与伦比的防护性能和火力，同志们有信心带领其它坦克为步兵打开一条通道！
【在阅读模式下不能自动加载下一页，请<退出阅读模式>后点击下一页阅读。】