春天得草原不好看，东一块西一块，有的白，那是残雪，有的绿，那是刚冒头嫩芽，然后这中间，有一块长条形，褐色得班块，那是道路，大约二十辆得马车在蜿蜒得道路上前进。
这二十辆四轮大马车，马喘着粗气拉着车，踏在褐色得道路上，这是特别铺设出来的道路。看得出来，马车挺沉得，不过这些马还负担的了，道路状况也还不错，事前都被稍微平整过，用巨大的滚路石把路辗平。
再看看这些马，马蹄如碗口，骨架粗大，身高力壮，卖相挺不错的，不过没人骑这种马，除了一些乡下人。
不是这种马差，中看不中用，而是这种马是挽马，骑乘的人少。李忱登基后，就开始设法育马。收复陇西后，大唐陇西牧马监恢复，更是大力培育各种马匹。
不光是需要快马，这种挽马也在培育之列。李忱请了天方的育马专家，来大唐指导。天方人爱马是有名的，他们发展出一套系统得育马技术，值得大唐学习。
同样的阿拉伯马世界闻名，在那种身骄肉贵的纯血马出现之前，这种马是速度之王。不过，对纯血马李忱很疑惑，为何叫纯血？翻译问题吗，明明是杂种，好像是英国人用阿拉伯马和另外某种马混血，培养出来得，就是个杂种，为何还叫纯血？
那不重要了，反正后来培育出这种，有耐力，能负重，虽然速度不快得重挽马，就被大力推广了，目前大唐最多的马，就是这种马，广泛被应用在马路上。
有轨马车道，又称马路，专门给马跑得，后来火车出现，这种重挽马也没被淘汰，很多商队都喜欢。李忱改进了大唐四轮马车以及马拉车的技术，让两匹挽马可以轻松拉起一吨半得货物，也因为速度慢，没人喜欢骑。
除了一些乡下庄园主，不挑剔，这种马可好用了，堪称庄园好帮手。虽然吃得多，可能做的事情也多。速度慢了点，不过骑起来也挺神气得。
不过，这只队伍显然不是商队，每辆马车都有两个士兵，步行跟着马车，他们神情肃穆，枪在肩，刀在腰，没有披甲，不过，甲胄就放在马车上，要是有什么突发事件，马上可以披挂上。
突然，远方传来连续几声枪响，士兵们没有紧张得看向声响来源，而是看向马，大部分马的耳朵动了动，继续拉车。只有少部份神情不安，士兵急忙安抚他们。
这些蛮子，不死心阿。，一个士兵说道，可不是吗，送功劳来的。骑军得弟兄怎么没放两各过来，也给我们过过瘾。去，放两个？前天五队碰到那两只漏网之鱼，让他们被责备了，他们怎么敢放几个过来。
容色肃穆得士兵，心情一派轻松，这种情况已经很常见了，那些草原蛮子，还想用老套，袭扰粮道，没有用得。
车子走了半天，士兵把干粮拿出来，就着凉水草草用了顿午饭，还顺便喂了马，再走没多久，远远就可以就看到了一个营地，其实这营地离他们出发地只有半天路。
每隔半天路，就有一个营地，囤积粮草，源源不断得有粮草从后方运输到前线，到了前线再由马车队，不断得往前运输。
其实，到了营地再喂马也不是不可以，只是士兵都爱惜马，自己吃午饭，也不会忘了喂马。
你说，我如果退役了，去当马车夫怎么样。自己弄辆马车，帮人送货。我觉得这样也挺有意思得。你真奇怪，这样都有意思。
也不是啦，主要是觉得这有商机阿，现在有火轮车了，城与城之间运输又快又多，可是到了地头总要分发阿，我自己弄辆大马车帮人运货，有赚头。不说别的，单单我们士兵得托运，就可以有些利润。
这马车可是很贵得。不说马了，连一辆四轮大车，也都不便宜。，唠叨士兵说了半天，他的伙伴才这样回应，给他泼冷水，可以用租得阿。
李忱得驿站改革，除了邮递之外，也开启了全世界最早得货运。除了寄信，也可以寄各种包裹。首先受惠的就是士兵，他们可以从驻地寄家书和土特产j回家去。
驿站改制后，除了保留大唐原先那部份驿站的雇工，还出现了外包，就是后世那种靠行模式。
后世得货运，很多都采用让人自车辆，依每天得业务量计价。这样的好处很多，可以快速扩张，不会为了买车，占用太多资金。还有驾驶会爱惜车辆，假如发生经济危机，业务量缩减，还不用负担裁员得费用，也不必担心卡车折旧。
李忱把这种模式提出，让人自备马匹，四轮大车可以租驿站得，或是自备。虽然很多人觉得没必要，因为让人靠行，目前民间也没这么多四轮大车可以靠行，大部分都还是租得。甚至，连马都没多少。
李忱却不这么认为，把这种模式提出来，除了提供一种后世的商业方式，让人参考外，还有就是管理起来会比较容易。很简单，不是自己的车、马，就不会珍惜。
马可以贷款买，车可用租得。我们退役士兵都有田地可以分配，跟银行贷款买匹马，再容易不过了。还有阿，在后勤部们，我也学了不少，像这路面阿，草原泥泞，我们用木屑，和稻草铺路，就可以让马车不会陷下去。还有这马车的差速器，我也知道原理，有什么问题，自己修一修也可以，马也会照顾了，我怎么想都觉得这有赚头。
差速器，这是四轮马车能够转向得原理。中国几千年来，始终弄不出四轮马车，就是因为弄不出这个小东西。
马车转向，外轮要比内轮转速快，不然转不过来。可是中国人几千年就是没人研究出这个差速器。
虽然说很多人找出很多理由和原因，说明中国为什么没有四轮马车，有土壤问题啦，有种种原因。也有人说，中国也有四轮，甚只更多轮的车，像宋代有六轮太平车。
可是那种都不实用。李忱看过图片，一看就知道，那种车根本不能转向，不能转向车，怎么用？
怎么知道不能转向？那还用说，那种六轮太平车，车轮和车厢间贴的那么近，要怎么转？你连转向空间都不留，显然是不能转。
说来说去，中国人就是无法解决转向问题。一直到二十世纪中，建国五十年代出，乡下还用着传统的牛车。三到四头牛，拉着一辆车，转向问题，全靠牛用蛮力去扯。
四轮车，转向问题就在差速器上。加了差速器，问题解决了，可造价也贵了不少，因为结构复杂很多。不过，这问题也随着大唐工业化的脚步，开始降低。
说话间，远处得营地到了。十几辆马车进了营地，数十骑也呼啸回来，他们是大唐轻骑兵。他们隶属一个卿骑兵团，负责保护这一段得粮道。
他们威风得冲进营门，一个后勤部士兵，羡慕的看着他们，威风阿，可惜自己进了后勤部，每天就是运粮。
兄弟们，今天收获几何。，有人大声打着招呼，被问到的轻骑兵叹气，这些蛮子，根本不敢靠近，放个几枪，放倒两个，其他人都跑光了。
懦夫。，骑兵挥舞着手上，造型奇特的火枪吼道怎么不敢过来，来一场骑兵对决。
他吼他的，换来得只有哈哈大笑，笑那些蛮子，也有笑他得。李忱把他的远程火力打击理念，灌输到大唐军队中，能够远程消灭敌人，就不会把人放近，即便骑兵速度快，骑兵手上得短枪，因为枪管被作短，射程大减，他们除非狠得下心，帽着减员超过六成靠近，才有可能换来一个近身肉搏得机会。
可是，六成，要是草原民族能承受六成得死亡，早就横扫全世界了。哪只军队可以承受六成得死活，还奋战不退？也许有，但决不是这些游牧民族。
不过，这个骑兵喊得也不是空口白话。大唐在注重远程火力，也没放松肉搏训练。无论是重骑，轻骑，炮兵和火枪兵，都要经过严格得近战训练，这各年代，大唐得对手都还是冷兵器，包不准哪天就会发生肉搏战。
那怕是到了现代，军队中都没有放松刺刀得训练，所以李忱更不会放松了。要是谁真的以为，大唐军队近身后，就不堪一击，那绝对会让他们大吃一惊。
同样得天空底下，大唐的火轮车，不断飞驰着，往前线运输士兵。太原府火车站，如今戒备森严，军事管制，所有闲杂人等都不得靠近。不过，也没多少人会靠近，也没多少人会奇怪。
因为这个火车站，甚至整条铁路线，自通车后，就还没载运过什么乘客和货物，刚建成，就被征用来运输士兵和军事物资了。可以说，这条双线铁路字建成日起，就没载运过什么普通客货，能接触得都是士兵了。
好像建双线有些浪费了。，一辆外观普通的火车缓缓靠了站。在靠站前，先是一辆同样普通的火轮车靠站，上面下来了很多士兵。
这些士兵和装束和大唐一般士兵差不多，不过就是头上有白羽，然后军官是红羽。
他们下了火车后，迅速在月台整队，然后在火车站布防。又布置了一条防线，把本来就借被森严得火车站，打造得更加固若金汤。
然后，就是第二辆普通的火车到站。还是一群头上有红白羽得士兵，先下车，不过他们数量不如前一辆那么多，这回也没有大量布防，只是以车辆为中心，布置了防线，然后，李忱下来了。他下车以后，第一个感叹是，当初这条京云铁路，好像不需要修双线得。
京幽铁路，从长安出来，过了风陵度，北向转道太原府。李忱为了这场战争需要，加上他秉持着要做就要作到最好的习惯，把原先的单线铁路，改成双线，这样载运量就会大增。可以双向通车，不需要避道。可是，这样好像没必要了，目前来说，好像单线就可以运载得很好。
李忱会出现在这里，是因为他御驾亲征，出征草原。大唐此次出兵二十万，以数年前联军侵入大唐，没有归还大唐被俘百姓以及频繁袭扰大唐草原商队，造成大唐子民生命及财产受到威胁为由，发兵二十万，要一举荡平北方草原。
为此，他已经准备很久了，好几年前就开始囤积粮草。本来前些年就可以进攻了，可惜北方发生旱灾，又出了一档盗卖粮草，让他一方面整顿吏治，一方面又重新囤积粮草，为此又耽误了点时间。
直到这次，他感觉时不待我，力排众议，在他康复后，第一个朝会退朝后，招集宰相议事，宣布了亲征得事宜。他决定亲自挂帅，远征北方。
为了避免宰相阻挠，他还耍了点花样。虽然他的坚持，大半能够通过，不过心里确实有些不爽，干脆藉机发做了。
会御驾亲征，因为他有一种迫切感，感觉时日无多了，要为大唐站好最后一班岗。本来他还不是太急得。
他的身体一直以来都不错，也没有傻得像前几任那样自己服毒，服些仙丹什么，总以为他可以活很多年，他会长寿的。可是落水之后，他病得晕头转向，让他意识到，场病让他感觉，他不年轻了。
既然不年轻，他能活多久，真的很难说。以大唐皇帝得寿命来说，他算高寿了。登基前他就年纪偏大，至今也作了十多年，五十岁的人了。莫说古代了，连现代到了他这年纪，也不是没有说走就走得。所以，他要趁着自己还没死，脑筋还不算糊涂时，把这最后一件事情办好。
而会玩那些花招，一方面不想跟宰相浪费唇舌，一方面是他不太爽，因为在他昏迷期间，有太子监国了。这让他不太高兴。
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