注意！
1、针对文章中已出现的一些历史上不出名的、像炮塔式10cm连装高角炮一样被强行拆成两部分的、尤其是历史上不存在或者使用了历史上不存在的魔改版的装备，进行浮光掠影式的技术参数解说。
2、可能会有口胡部分，可能会有历史数据不全的部分。所有解释均雾很大，所有解释均可能解释不通。如有虚构，你TM来打我啊。（？）
3、飞机的滑跑起飞距离和合成风起飞距离可能不准，嘛，因为这里写到的机型都是发动机魔改过的所以煤油温提。
4、陆基姑且不论，舰载机的话，液冷马来！气冷阿尔泰！
5、撒，给母喔蛤级没有。
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【烈风】→仮称烈风三速改、押收烈风三速
大战末期未能赶上实际应用的幻之战斗机烈风，其虽然拥有2200马力的较高规格，但武装较弱、有利作战高度过低。在马里亚纳海战断送了日本航空母舰的命脉前后，日本还曾经对其进行过全新的改装设计。一种是发动机增压机强化、武装提升为6门20毫米九九式机炮的高空舰战“仮称烈风三速”，一种是整体重新设计、但20毫米机炮全部换成30毫米五式机炮、并没有设计着舰钩的“烈风改”。作为舰娘武装而出现的烈风，从其量产到改修全都离不开某些本职并非造飞机的设计师的身影，因此其制定指标也并不依赖妖精手中的现有材料，而是依赖于战况和航母舰娘自身的能力。也许正因为如此，无论日本还是美国自己改装的烈风强化版，其基底都并非原本的烈风，而是建立在烈风改重新上舰基础上的进一步改修。此举无疑大大降低了新飞机研发的速度，但却也使得最终完成的飞机战斗力足以追上英美末代机。而，双方最终完成的改装也颇为相似。
日本自己的改修是在烈风改加装着舰钩的基础上，进行更大规模的机翼折叠（自不待言对于机体强度的要求大大提升）引擎更换为大功率的ハ44-12ル（2450马力）、把机翼上的4门五式机炮换回烈风性能向上型的6门九九式五号机炮。这一型战斗机除了不弱的缠斗能力之外，还具备包括夜间战在内的截击功能。
A7M3a烈風二二型甲
定位：可在小型舰队航母上滑跃起降的舰载战斗机
全长：11.5m
翼展：14m
主翼面积：30.9m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.2m)
自重：3.4t
全备重量：5.0t
最大离陆重量：5.4t
发动机：日制ハ44-12ル（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2450hp/1827kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：4翅
最高速度：660km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：2200km
爬升率：1010m/min
实用升限：13000m
滑跑距离：全备217m（合成风速12m/s下74m）
着陆距离：全备300m
武装：
20mm口径九九式二号五型机枪×2（机头固定，弹丸190发）
20mm口径九九式二号五型机枪×4（翼内固定，弹丸200发）
30mm口径五式机炮×2（机身斜后倾斜式机炮，弹丸100发）
FK-3无线电信机、FD-2无线电信机、M-13敌我辨别装置
乘员：1人
美国的改修除了机翼折叠比日本自己的更加彻底、使用了美制机载雷达之外，引擎虽然还是用烈风改的ハ43-11ル（2200马力），但由于使用的是美国的精炼油，实际动力凭空提升了一成左右；没有加装夜间战斗机用的倾斜式机炮，但却改装了挂载点，主要用于发射火箭弹。主要武器还是烈风性能向上型的6门20毫米机炮，当然换成了英制西斯帕诺404。虽然与日制烈风改共享一个“仮称烈风三速改/烈风二二型”的名号（数值也基本一样），但在细部标签上还是有所不同的：日制的称烈风二二型甲/A7M-3A，美制的称烈风二二型乙/A7M-3B。
……与通用汽车公司没有任何关系。
A7M-3B/SamMK.2Mod.2(mod)
定位：可在小型舰队航母上滑跃起降的舰载战斗机
全长：11.1m
翼展：14m
主翼面积：30.9m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.9m)
自重：3.3t
全备重量：5.0t
最大离陆重量：5.4t
发动机：日制ハ43-11ル（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2200hp/1640kw，实为2400hp/1790kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：4翅
最高速度：660km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：2200km
爬升率：1020m/min
实用升限：13000m
滑跑距离：全备218m（合成风速12m/s下75m）
着陆距离：全备300m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（机头固定，弹丸150发）
20mm口径HS.404MK.II机炮×4（翼内固定，弹丸200发）
140磅HVAR火箭弹4枚
AN/APS-6监听雷达、SCR-720对空搜索雷达
乘员：1人
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【Laté.298B】→试制Laté.298改（轮式）、深海小鬼水攻
水上机的杰作机Laté.298曾经有过一个去除浮筒、换上机轮的陆基轰炸机版本，称为Laté.299，其所使用的引擎是马力更高的西斯帕诺12Y-43。虽然Laté.298本身所需的滑跑距离其实并不长，但法国当时的航母实在是太对不起，所以也没有舰载化的成果。这里法国舰娘仅仅只是把该机简单地加装尾钩改修成舰载版本而已。虽说是杰作机，但毕竟是30年代的产物，就算强化了引擎，也不过就是天山、早期TBF和梭鱼的同级水平，想企及流星、A-1、旗鱼还早得很。
Laté.299B
定位：轻型舰载鱼雷侦察机
全长：13.0m
翼展：15.5m
主翼面积：31.7m
机翼折叠形式：主翼向后扭转折叠+水平尾翼向下垂直折叠(折叠后全幅3.4m)
双浮筒
自重：3.0t
正规全备重量：4.8t
发动机：西制西斯帕诺12Y-50（自带增压机的12筒液冷60°V型引擎，1100hp/820kw）×1
螺旋桨：3翅
最高速度：375km/h
巡航速度：250km/h
续航距离：1500km
实用升限：7900m
滑跑距离：全备288m（合成风速12m/s下81m）
着陆距离：全备291m
武装：
7.5mm口径MAC1934机枪×2（机头固定，弹丸450发）
.5口径勃朗宁M2机枪×4（翼内固定，弹丸200发）
挂载量：700kg（1个机腹挂架+4个副挂架+8个火箭弹架）
1926DA鱼雷/小蒂姆火箭弹1枚，或350kg以下航弹/MK.24反潜鱼雷2枚，或MK.VIII深水炸弹至多6枚，或HVAR/RP-3火箭弹至多8枚
ASVMK.XI对海搜索雷达、AIMK.X对空搜索雷达
乘员：3人
但是，水母水姬所使用的深海小鬼水攻则完全不是这么简单了。其所施加的魔改参考了日本的强风和晴岚、荷兰的福克T.8、美国的F4U，已经是完全不同的东西……硬要说的话比起Laté.298来，不如说是以福克T.8为基干，使用Laté.298的翼型、液冷机（虽然具体来说用的是日本的ハ240试验机，而非当年法国用过的西班牙发动机本身）加上一大堆稀奇古怪的要素而成的结果。其凶猛的火力甚至超过了绝大多数重战斗机，整体搭载量接近2吨，同时还保持着优秀的速度和续航性。其后，水母水姬贡献出了一架深海小鬼水攻交给法国妖精研究，对后来Laté.611的实现起到了一定作用。
虽然翼型不尽相同，就装备而言，这不就是个用德国引擎(DB605)的浮筒英国轰炸机(蚊FBMK.VI)吗……要是当着她面指出这一点的话她会杀人的所以请务必忍住不要吐槽。
深海水母小鬼机
定位：重型双发水上轰炸机
全长：13.4m
翼展：16.8m
主翼面积：36.6m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅8.1m)
双浮筒
自重：6.9t
正规全备重量：9.6t
最大离陆重量：10.8t
发动机：日制ハ240（自带增压机的12筒液冷倒V型引擎，1970hp/1470kw）×2
螺旋桨：4翅
最高速度：518km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：满载2800km，战斗3200km，侦查3500km
爬升率：543m/min
实用升限：9420m
武装：
20mm口径HS.404M24机炮×4（发动机转轴炮，弹丸200发）
.5口径勃朗宁M2机枪×6（翼内固定，弹丸450发）
7.5mm口径MAC1934连装机枪×1（背顶旋回，弹丸500发）
挂载量：1900kg（2个机腹挂架+4个副挂架+16个火箭弹架）
小蒂姆火箭弹/深海19inch高速两用鱼雷/含AZONVB-2和SWODMK.9（深海蝙蝠爆弾）在内的2000磅以下航弹等至多2枚，或400磅乌贼暴雷弹等至多8枚，或小型火箭弹至多16枚
AN/APS-20预警雷达、SCR-720对空搜索雷达、磁异探测器
乘员：3人
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海流星F3型、深海星陆战
盟军侧的第一种喷气战机，仅比Me262晚了一个月而被抢走“世界第一种喷气战机”名头、并且至今都默默无闻的，缠斗性能至少比Me262高的格罗斯特流星战斗机，在大战期间迅速以FMK.III成为了主要量产机型。F3型和F4型均曾经试验过上舰实验，其中F3型的舰上版是在1944年实验的简单着舰版，而F4型则进行了包括机翼折叠、剪平翼尖在内的种种有利改装。不过，这里的本机则是前卫以F4型的机体为基础配上F8型的德文特MK.V喷气发动机的产物，实际能力基本与F8型持平了。在这一点上，深海栖舰后来使用的重型战斗机其实也差不多，只不过由于深海的中型航母均是由正航改来，因此甲板比较长而已。……至于名字里的F3嘛，前卫只是为了让它能作为二战武器登场所以谦虚一下而已，不要当真。
GlosterSeaMeteorFMK.8
定位：需弹射起飞的双发重型喷气式战斗机
全长：13.6m
翼展：11.0m
主翼面积：32.6m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.6m)
自重：4.2t
全备重量：6.3t
最大离陆重量：7.1t
发动机：劳斯莱斯德文特MK.V（离心式压缩机的涡轮喷气发动机，15.6kN）×2
最高速度：927km/h
巡航速度：300km/h
续航距离：800km
爬升率：1700m/min
实用升限：12500m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×4（机头固定，弹丸200发）
挂载量：1020kg（24个火箭弹架）
RP-3火箭弹24枚，或HVAR火箭弹16枚
ASVMK.XI对海搜索雷达、AIMK.X对空搜索雷达、磁异探测器
乘员：2人
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【海喷火Mark.IIc→海喷火LFMark.III】、试制喷火FMK.VB（浮舟）→试制喷火LFMK.IXb（浮舟）
日本在1941年底正式加入世界大战后，水上战斗机对于英国来说重新有了必要——不仅是为了大洋洲的殖民地。因此，在1942年北非战场还未硝烟落定时，英国空军便重启了喷火水上机计划。由喷火FMK.VB型改装而来的该型水上机使用一对和布莱克本鹏类似的浮筒提供浮力，虽然用的还是FMK.V的梅林45M液冷引擎，但螺旋桨已经改为了4片，且进行了防水密封处理，这使得本机从外形来看更像海火LMK.III。公司内部编号超级马林359的这个项目产生了三架试验机，其中编号W3760的实际进行了在湖上的起降试验……实际上，从实验结果来讲，最大速度521km/h、爬升率990m/min、两门机炮4门.3机枪的数据，已经略胜日本1944年才列装的强风一一型一筹，但续战、转弯和最适宜高度（喷火更擅长低空）上的些微劣势倒是把两者拉回了同一起跑线。总之，最后随着爱琴海上的数个小型离岛被亲纳啐的民兵抢占，水上战斗机失去了应用的空间，该项目也随之作罢。本项目是前卫特意复活的，用于狮级的航空战舰改之用，自然是强化了浮筒可以用于航空战舰和大型航空巡洋舰应用的。
SpitfireFMK.VB(SupermarineType359)
定位：可弹射起飞的水上战斗机
全长：9.1m
翼展：11.2m
主翼面积：22.5m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.2m)
双浮筒
自重：2.6t
全备重量：3.3t
最大离陆重量：3.9t
发动机：英制梅林45型（自带增压机的12筒液冷V型引擎，1515hp/1130kw）×1
螺旋桨：4翅
最高速度：521km/h
巡航速度：360km/h
续航距离：侦查1827km、满载760km
爬升率：990m/min
实用升限：10668m
武装：
20mm口径HS.404MK.II机炮×2（翼内固定，弹丸60发）
7.7mm口径勃朗宁M1919重机枪×4（翼内固定，弹丸350发）
挂载量：360kg（2个机腹挂架）
MK.VIII深水炸弹2枚
乘员：1人
而到了1944年欧洲战场大局已定，英国海军会师太平洋前夕，水上机喷火的建议再度浮上水面。使用着和原本的MK.V版相似的改装形式，公司内部计划号超级马林Type385、编号MJ982的这架喷火LFMK.IXb战斗机，虽然挂着笨重的木屐式双浮筒，依然飞出了活塞式水上战机之中空前绝后的600km/h以上平飞速度，最大记录606km/h，而唯一的缺点只是浮筒自身结构及其造成的乱流扰动这个水上机都必须付出的代价而已。当然，随着日本战线全面坍塌，水上战斗机也不再有必要。不过，前卫所希求的战斗力可并不仅止于此。更换了C型机翼、机体护甲大量采用战后1954年的钛合金（不不，高强度轻质合金是用不起的，绝对用不起）并降低厚度以在防护不变的前提下降低总重量，从而得以在机身上携带一个夜间/对潜用搜索雷达。这样一来，新的水上机喷火的战斗力又上了一个台阶，即使是长足进步的新型强风也占不到任何便宜。顺便一提，最喜欢本型战斗机的，是日本的最上。
SpitfireFMK.IXc(SupermarineType385)
定位：可弹射起飞的水上战斗机
全长：9.5m
翼展：9.9m
主翼面积：21.5m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅3.9m)
双浮筒
自重：2.3t
全备重量：3.4t
最大离陆重量：4.1t
发动机：英制梅林66型（自带增压机的12筒液冷V型引擎，1705hp/1275kw）×1
螺旋桨：4翅
最高速度：606km/h
巡航速度：360km/h
续航距离：侦查1877km、满载698km
爬升率：1102m/min
实用升限：12954m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（翼内固定，内侧弹丸175发）
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（翼内固定，外侧弹丸150发）
挂载量：360kg（2个机腹挂架或8个火箭弹架）
MK.VIII深水炸弹2枚，或RP-3火箭弹8枚
ASVMK.II对海搜索雷达、磁异探测器
乘员：1人
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【Ar196侦察机→Ar196改→Ar196A型改四观测机、】Ar196C
Ar196还是一种很好懂的水侦，设计始于1936年，1937年6月1日试飞原型机，原型机中有双浮筒样式的A-0也有单浮筒样式的B-0，由阿拉多厂设计并生产，最终双浮筒型出于降落稳定性较好的考虑被量产（B型的降落那不是一般的坑……）。和大多数在母国没有制空权的情况下作战的侦察机一样，Ar196在历史上留下的评价不很一致，既有舍尔海贼上将在南大西洋私掠过程中多次利用其发现英军舰队、德军驾驶员声称其可靠性高的一面，也有同一次私掠过程中其妹舰斯佩伯爵整场巡航直到在拉普拉塔河口被3个轻重巡围炉而死，全程几乎一次顺利起降都没有的幸运E一面，姑且不提……
所谓的C型，原本是Ar196A-3的一个空气动力学改良版本的图纸（既然是图纸，当然是没有成品的……）。但说到底也就是个水侦，虽然火力算是重的，但终归没法进行空战。不过，这次萨莉·布拉德娜借气动布局改善的机会，把机头一口气延长了半米而座舱也后退了一些，生生在Ar196原本放宝马132K的引擎部塞进了一个宝马801J，马力提升了一倍；同时由于气动布局的改善（包括浮筒换成B型的单浮筒）、油箱的增大，续航距离基本没降，还能维持在1000公里以上。顺便，又把机头的那挺MG17小水枪换成了13毫米MG131，后座的自卫机枪也和Ar196A-5一样换成了MG81机枪zweiling，并把机翼上的20毫米机炮由厄利孔翼内固定式机枪换成了射速更快的MG151/20，机翼折叠器进一步收紧。整体改善之后，Ar196的战斗力可以说提升了一倍，虽然肯定不如Bf109W这种专业的，但确实是个合格的水上战斗机了，而且由于后座的乘员还在，依然可以保持着侦察机的功用。……唯一的问题是，由于机动性还是那个样，一来缠斗方式也是要和Bf109一样采用爬升-俯冲一击脱离的方式，二来指望Ar196改进行弹着观测也和A-1一样不靠谱；要说别的问题，入水的安全性因为换成了单浮筒不及A-5，指望夜战能发挥功效也是想多了。另外，因为机头拉伸，机体的要害区域更广，防护相比以前可说是间接下降了，不过整体而言……可以一战。
Ar196C-1
定位：可弹射起飞的水上复座战斗侦察机
全长：11.7m
翼展：12.5m
主翼面积：29.1m
机翼折叠形式：主翼向后扭转折叠+水平尾翼向下垂直折叠(折叠后全幅3.2m)
单浮筒
自重：3.1t
全备重量：4.9t
最大离陆重量：5.1t
发动机：德制宝马801J（自带增压机的二重七缸14筒气冷星形引擎，1785hp/1331kw）（含整流毂）
螺旋桨：4翅
最高速度：444km/h
续航距离：满载1010km、侦查1410km
爬升率：708m/min
实用升限：8010m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×2（翼内固定，弹丸200发）
13mm口径MG131机枪×1（机头固定，弹丸420发）
7.92mm口径MG81Z连装机枪×1（后方旋回，弹丸1000发）
挂载量：160kg（1个机腹挂架）
WBG深水炸弹1枚，或SC50航弹2枚
乘员：2人
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试制海台风p.1009
台风战斗机作为二战中期的英国战斗轰炸机而著称，求喷火上舰受阻、而又已经获得了其前型飓风战斗机的舰队航空队自然不会放过这个机会。实际上，在1941年，设计生产台风战斗机的霍克公司就已经推出了一款符合当时舰战N11/40标准的“舰队战斗机”，内部编号为p.1009。改变内部机舱构造、延长机尾、将翼展延伸到45尺（13.7m）以增加主翼面积，并设计了与格鲁曼类似的机翼折叠。该机最终并没有被选中，但是类似的设计被日后的布莱克本火把所吸收，这次则是前卫作为火把舰战量产化并扩展应用的一站对台风战斗机试行的改装。更换了与暴风战斗机MK.II相同的布里斯托人马座引擎后，除了机翼还是传统形式之外，从外形上已经和暴风MK.II没有什么区别，尤其是不再有霍克三风系列标志性的大下巴散热垫。武装同样是四门西斯帕诺机炮，但使用的是暴风MK.V的短管MK.V炮。经过这样改装的海台风，更像是一架支援型的火把，战斗力上也差相仿佛，在2014—2015年，正是这两型机体撑起了英国的气冷机改修线。
Hawkerp.1009TyphoonLFMK.IIb
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞的战斗攻击机
全长：10.3m
翼展：13.7m
主翼面积：30.2m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.7m)
自重：4.3t
全备重量：5.5t
最大离陆重量：6.3t
发动机：英制布里斯托人马座VII（自带增压机的二重九缸18筒气冷星形引擎，2520hp/1880kw）×1（含整流毂）
最高速度：685km/h
巡航速度：450km/h
续航距离：1100km
爬升率：954m/min
实用升限：11100m
滑跑距离：全备241m（合成风速12m/s下77m）
着陆距离：全备263m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×4（翼内固定，弹丸200发）
挂载量：907kg（2个机腹挂架+8个火箭弹架）
包括AZONVB-1在内的1000磅航弹2枚，或MK.VIII深水炸弹/500磅航弹2枚+RP-3火箭弹8枚
ASVMK.II对海搜索雷达
乘员：1人
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试制D790舰战、试制HD780水战
法国在二战期间所使用的单发轻战斗机德瓦蒂纳D.520拥有和Bf109E差相仿佛的性能，虽然发动机功率不及Bf109E，但其机动性和操作性则明显胜之。在30年代末，法国海军同样也有将这一型飞机搬上舰作为霞飞级航母舰载机和特斯特指挥官的舰载机的计划，当然也和Br.810一样无果而终。这次，法国和西班牙的联军显然不能只用D.373为止的舰载机——虽然已经有了各种美制机体可以一战，但西欧联邦需要一型可以撑门面的国产机。为此，前卫为其重新设计了改修案……话虽这么说，即使已经比Bf109要强且还有副翼梁，实质的单翼梁结构还是成了问题，尤其是在飞机的航速达到660km/h以后。
D.790
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：8.6m
翼展：12.8m
主翼面积：25.1m
机翼折叠形式：主翼向后扭转折叠+水平尾翼向下垂直折叠(折叠后全幅4.0m)
单浮筒
自重：2.7t
正规全备重量：3.6t
最大离陆重量：4.2t
发动机：美制帕卡德梅林V-1650-9（自带增压机的12筒液冷60°V型引擎，1710hp/1275kw）×1
螺旋桨：3翅
最高速度：706km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：1300km
爬升率：990m/min
实用升限：12300m
滑跑距离：全备291m（合成风速12m/s下81m）
着陆距离：全备310mm
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×4（机头固定，弹丸200发）
ASVMK.II对海搜索雷达
乘员：1人
由于滞留法国的时间实在是太短，前卫只在旧有基础上依照其作战设计目标进行了改良，对高空作战的舰载机换装野马战斗机的帕卡德梅林并大量增设了机头炮，对低空作战的水上机则换装低空喷火的梅林60并只增设机枪。经过这样的补救之后，D.790和HD.780总算是可以一战，但是依然跟战争末期的顶级舰战有大小不等的差距。
HD.780
定位：可以弹射起飞的水上战斗机
全长：8.6m
翼展：10.6m
主翼面积：16.6m
机翼折叠形式：主翼向后扭转折叠+水平尾翼向下垂直折叠(折叠后全幅3.6m)
单浮筒
自重：2.7t
正规全备重量：3.6t
最大离陆重量：4.2t
发动机：英制劳斯莱斯梅林60（自带增压机的12筒液冷60°V型引擎，1705hp/1271kw）×1
螺旋桨：3翅
最高速度：601km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：1700km
爬升率：902m/min
实用升限：10000m
武装：
20mm口径HS.404MK.II机炮×1（机头固定，弹丸200发）
.5口径勃朗宁M2机枪×4（机头固定，弹丸500发）
ASVMK.II对海搜索雷达
乘员：1人
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Ro.51/1
Ro.51本是在1937年试飞的战斗机，作为战斗机而言实力并不怎么样，被M.C.200和G.50淘汰而没获选成为主力机型。不过，不久后的Ro.51/1则是以单浮筒取代固定脚、提升航程的水上机型，这可能是历史上第一种单翼水上战斗机……话虽这么说，由于其武装还是过于薄弱（只有两门.5机枪），恐怕战斗力也如同其时代一样只会是比Bf109W和二式水战弱的水平。鉴于其木制机体属于轻便型，机头的改装空间并不很大，前卫对其实施的改动比较小：机头延长三十多厘米，整流罩修正，可以容纳进1.6米长的中型气冷引擎（前卫安装的是斯奈克玛14R-24，并特别表示希望安装日制誉四二型引擎。不过由于日本对这项合作的意向一般，故而这种Ro.51/1bis的产量很低），机枪直接增设了两门引擎转轴MG151/20机炮，强化双翼梁强度并安装了轻型对海搜索雷达（Ro51/1bis的则还附加了一个磁探仪），加装两枚火箭弹，可以用于反潜。
Ro.51/1→Ro.51/1bis
定位：可弹射起飞的水上战斗机
全长：7.8m
翼展：9.8m
主翼面积：16.4m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅2.8m)
单浮筒
自重：2.1t
全备重量：2.8t
最大离陆重量：3.5t
发动机：法制斯奈克玛14R-24（自带增压机的二重七缸14筒气冷星型引擎，1600hp/1200kw）→日制誉四二型（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2200hp/1640kw）×1
最高速度：585km/h→609km/h
巡航速度：444km/h
续航距离：1200km
爬升率：910m/min→920m/min
实用升限：10200m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×2（机头固定，弹丸200发）
.5口径布雷达SAFAT机枪×2（翼内固定，弹丸475发）
挂载量：140kg（2个多用途机腹挂架）
70kg以下航弹/HVAR/RP-3/R4M火箭弹2枚
ASVMK.II对海搜索雷达→ASVMK.XI对海搜索雷达、31号磁探(KMX)
乘员：1人
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Fw190D-9改→【Fw190D-13→Ta-152】
Fw190D-9“朵拉”，也算是第三帝国武器库里的一代名机。在Bf109不再灵光的40年代，实际上是这一型飞机而非Bf109F在撑起第三帝国的空军大梁。然而，该机的起飞距离也同样是德系一贯地惊天地泣鬼神，高达453米的滑跑距离足以吓死埃塞克斯级以前的任何一艘航母。本次是该机的设计者，库尔特·谭克在刚刚转生、和这边的德国两港关系在蜜月期的时候勉为其难设计的，挂载点仅剩下一个500公斤的，缩减了机炮的弹数，把引擎更换为C型预计装载的DB603液冷引擎（其后期计划型），并附加MW50和GM1喷射装置——这本来是在第三帝国所不可能实现的狂野设计，但由于舰娘使用的武器终归耗材还是比较少，故而成为了可能。这也是库尔特·谭克唯一一个合若亨·约安尼斯心意的设计，之后若亨·约安尼斯也不是没想过把Fw190D重新气冷化，但是库尔特·谭克在走的时候要走了Fw190的知识产权，姑且一众德国军官（包括萨莉·布拉德娜）对他还是有个基本的尊重，故而把改装案就这么搁下了，当然或许也有已经有足堪一用的Me155X、容克斯的俯冲鱼雷机也已经在研发，没必要撕破脸这方面的考虑。
Fw190D-9R16
定位：需弹射起飞的战斗攻击机
全长：10.8m
翼展：11m
主翼面积：18.4m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅6.8m)
自重：3.5t
全备重量：4.5t
最大离陆重量：5.4t
发动机：德制戴姆勒-奔驰603N（自带增压机的12筒液冷倒V型引擎，2762hp/2060kw）×1
最高速度：765km/h
巡航速度：350km/h
续航距离：800km
爬升率：1020m/min
实用升限：14800m
滑跑距离：全备391m（必须采用弹射起飞）
着陆距离：全备433m（规程禁止携带航弹着舰）
武装：
20mm口径MG151/20机炮×2（翼内固定，弹丸200发）
13mm口径MG131机枪×2（机头固定，弹丸475发）
挂载量：舰载500kg、陆基1300kg（1个机腹挂架+8个火箭弹架+限陆基时增设2个250kg副挂架）
含BT200/BT400鱼雷航弹在内不超过500kg的炸弹1枚，或R4M火箭弹8枚
FuG220列支敦士登
乘员：1人
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【F4F野猫舰战MK.3→F4F-3S、F4F野猫舰战MK.4→FM-2野猫改】→试制FM-2S、XF2M超级野猫
F4F-3S是美国的水上战斗机案之一。出于战间期对航空战舰的青睐（代表是北卡罗来纳级的F案和画给苏联的10581号计划图纸），美国海军曾经多次提及实战用水上机的研制，然而最后没有一个进入实际的量产。如其名，F4F-3S是F4F-3的双浮筒版，美国在1942年底受到日军二式水战的出现刺激而准备研发对应的水上战斗机，但是，F4F-3本身的性能就已经落后于时代了，实际造出两架试航时，发现两个浮筒更是把水上机的效用降到了极点，加之二式水战也被实战证明全然没有零式舰战的风头，故而也就停止了继续研究，美国的航战之路也就到此为止。
但是这回的美国舰队似乎对各种各样的尝试都充满兴致（也可能是需求量已经远远跟不上其大得惊人的生产力），总之在复原了F4F-3S之后，很快又根据实际的野猫战斗机最终型FM-2改装了新的水上战斗机。与F4F-3S不同，该新机型使用的是单浮筒，对飞机的阻力大大降低，把引擎更换为自带增压机和水酒精喷射装置的R-1820-82WA引擎，实际上已经很接近设想中的F2M超级野猫了，自不待言，作为FM-2和F2M-1过渡版本的水上机版，当然拥有机翼折叠的能力。不过，并不能携带什么大型航弹，顶多带两枚HVAR或者深水炸弹。美国研究机构本来还有将机体扩大化装备14缸R-2600/18缸R-2800引擎并把两挺机枪换为西斯帕诺404的打算，但由于继续强化的空间不大、需求量不高、水上战斗机着水本身又比较困难故而作罢了。因为该机可爱（？）的外形，熊野似乎对其挺中意的，不过究竟是因为表面上的这个原因还是因为那个翻弄着该机的可怕蛮牛对于她来说反倒展现了少有的温情一面，这就不清楚了……
FM-2S超级野鲶鱼
定位：可弹射起飞的水上战斗机
全长：8.8m
翼展：11.6m
主翼面积：24.2m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.1m)
单浮筒
自重：2.7t
全备重量：4.1t
最大离陆重量：4.4t
发动机：美制莱特R-1820-82WA旋风⑨（自带增压机的九缸9筒气冷星型引擎，1525hp/1137kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：3翅
最高速度：521km/h
巡航速度：288km/h
续航距离：1340km
爬升率：770m/min
实用升限：10668m
武装：
.5口径勃朗宁M2机枪×6（翼内固定，弹丸240发）
挂载量：91kg（中轴线2个机腹挂架）
HVAR火箭弹/100lb航弹2枚，或MK.9深水炸弹1枚
AN/APS-6监听雷达、磁异探测器
乘员：1人
而FM-2本就有进一步强化的舰载机案，即XF2M野猫。该型预计将会更换功率更大的XR-1820-70引擎，不过由于并不需要更大出力的小型舰战，故而该项目包括上述引擎全都被取消了，并没有留下更详细的实验数据。由于XR-1820-70引擎实在是连瞎想都没处瞎想，故而这次是采用了同科技树上最强大的R-1820-82WA引擎，并把最内侧的两门勃朗宁M2换成西斯帕诺机炮。经过这样改装的超级野猫，足以和金星零战、雅克-9并争小型舰战最强者的宝座。
XF2M-1N超级野猫
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：8.8m
翼展：11.6m
主翼面积：24.2m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅4.4m)
自重：2.7t
全备重量：4.1t
最大离陆重量：4.4t
发动机：美制莱特R-1820-82WA旋风⑨（自带增压机的九缸9筒气冷星型引擎，1525hp/1137kw）×1（无整流毂）
螺旋桨：3翅
最高速度：667km/h
巡航速度：360km/h
续航距离：1340km
爬升率：872m/min
实用升限：11659m
滑跑距离：全备228m（合成风速12m/s下83m）
着陆距离：全备247m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（翼内固定，弹丸200发）
.5口径勃朗宁M2机枪×4（翼内固定，弹丸400发）
挂载量：91kg（中轴线2个机腹挂架）
HVAR火箭弹/100lb航弹2枚，或MK.9深水炸弹1枚
AN/APS-6监听雷达
乘员：1人
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【Bf109K】→试制Bf109Z-1
Bf109Z是梅塞施密特在第三帝国的空军如日中天时考虑在Bf109成熟化的生产流程基础上研发重型截击机和快速轰炸机的计划，研讨的结果就是使用两个Bf109的机身耦接，形成一种双体飞机，所谓Z型就是Zweiling的首字母。这样做的好处是几乎不需要做什么进一步的研发，且几乎不需要什么新的维护零件。Bf109Z预计使用两个Bf109G的各一侧、加上中间一块长方形的机翼中心及高度调整系统，右侧的机身被改装成燃料库。截击机版Bf109Z-1是装备5门MK108机炮和至多半吨航弹，与其说是Bf109G的改版不如说是后来的Bf109K截击机的，其中1门位于两翼之间、2门位于机头、2门则是左右机身外支架下悬挂的斜炮；轰炸机版Bf109Z-2取消斜炮，航弹最大挂载量提升至2吨……不过，虽然说是研发周期短，但从立案到实际进入生产一年多的时间已经足够第三帝国由盛转衰。Bf109Z-2这种长距离的高速轰炸机已经没有了用武之地，加上喷气机Me262在截击方面的效率之高又淘汰了Bf109Z-1。这次是使用了DB605的仅存于论证中的二段增压机版大功率引擎和采用日制八木天线的新型机载雷达的改良版。
Bf109Z-1
定位：双发双体重型截击机
全长：9.0m
翼展：13.3m
主翼面积：23.2m
自重：4.5t
全备重量：6.2t
最大离陆重量：8.5t
发动机：德制戴姆勒-奔驰605L/M（自带增压机的12筒液冷倒V型引擎，2150hp/1603kw）×1对
螺旋桨：3翅
最高速度：762km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：1660km
爬升率：1012m/min
实用升限：13500m
武装：
30mm口径MK108机炮×2（各一机头固定，弹丸65发）
30mm口径MK108机炮×1（中心翼内固定，弹丸65发）
30mm口径MK108机炮×2（机身下方倾斜式机炮，弹丸65发）
挂载量：500kg（1个连接板挂架+32个火箭弹架）
含BT200/BT400鱼雷航弹在内不超过500kg的炸弹/WBG深水炸弹×1，或R4M火箭弹×32
FuG228列支敦士登
乘员：1人
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【F4U-1A海盗舰战→F4U-4C海盗舰战（爆战）】、F2G超级海盗改
F4U海盗战斗机虽然具有优秀的高空/高速特性，但是在低空/低速下的性能会剧烈下降，这样的特性加上倒鸥翼和糟糕的下方视野导致的极其糟糕的降落性能，使得其在太平洋战争前半期根本就没能上舰，到了后期也是和F6F混合执行任务，并不能独当一面。这样的缺陷显然使对其报以众望的美国海军也十分痛苦，然而又不愿舍弃其优秀的性能，因此在1944年，美国海军委托授权生产F4U（称FG-1）的固特异航空改装适合低空作战、舰上起降的F4U改版。固特异给出的初步计划是把机舱改为泪滴形、延长机翼、换装巨大强力的R-4360四排巨黄蜂引擎把动力提升至3000马力。不过，事实证明这样做虽然提升了飞机的水平回转性能、低空性能和爬升率，但是对飞机的水平速度、滚转——也就是这里发现了四重气冷引擎彼此干扰造成实际功率不及标称的问题——和最重要的着舰性能几无提升，故而被放弃了，虽然固特异已经提出了进一步的改修方案，但因为比其下一步目标还要优秀的F8F已经上线，故而也没有得到重视。这里的F2G是部分使用了后来的F4G计划的设计，把里侧的.5口径勃朗宁换成了西斯帕诺，使用同轴反转螺旋桨和垂直尾翼扩大化，然后把证明不够灵光的R-4360换成还是二重九缸但功率更加强化的战后型R-3350复旋风，从而提升了滚转性能和下方视野……至于这样提升之后的着舰视野能有好到什么程度嘛，啊哈哈。虽然着舰速度对于护卫航母来说还是太快了，好在美国并不需要只有护卫航母单独出战的场合。嗯，唯一的问题是，我有了F8F谁还用F2G啊？
F2G-4超级海盗
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞（但只能在轻航母或正规航母着舰）的舰载战斗攻击机
全长：10.1m
翼展：12.5m
主翼面积：29.2m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.2m)
自重：4.9t
全备重量：6.25t
最大离陆重量：7.2t
发动机：美制R-3350-42WA复旋风（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，3800hp/2830kw）×1（无整流毂）
螺旋桨：二重同轴反转螺旋桨（均为4翅）
最高速度：701km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：3146km
爬升率：1560m/min
实用升限：11800m
滑跑距离：全备291m（合成风速12m/s下97m）
着陆距离：全备326m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（翼内固定，弹丸190发）
.5口径勃朗宁M2机枪×2（翼内固定，弹丸400发）
挂载量：1200kg（2个机腹挂架+12个火箭弹架）
HVAR火箭弹12枚，或1000磅以下航弹/小蒂姆火箭弹2枚，或MK.16深水炸弹4枚
AN/APS-6监听雷达、磁异探测器
乘员：1人
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试制BV222D
萨莉·布拉德娜在日本的时候正好赶上二式大艇上舰的扶桑级改二实装，目睹了二式大艇的威力后大受刺激并准备把BV238化现。实际上萨莉·布拉德娜对BV238早有想法，该机倒是历史上确已有试验机的东西，不过才刚刚试飞了一次就被击沉在湖上了，具体的起降难度之类说实话连纳啐自己心里都没有B叔。在田中健助的资助下完成了一架试验机后，发现的确如此，宽达60米长达40米的机身加上德系传统，导致了其不但具有长得吓死人的起降距离，而且几乎不可能在西太平洋的远洋起降，更遑论风浪更加深井冰的北海中央了。被逼到死角上的萨莉·布拉德娜只好退而求其次，改为用已有实机的BV222加以魔改。在更换了DB605引擎、并把螺旋桨改为4翅后，BV222的载量大幅提升，但航程也剧减到5000公里以下——实际上萨莉·布拉德娜原本打算用DB603的，但是发现DB603更加耗油故而只好作罢。新型的BV222也有进行机翼折叠，但由于是六发而非四发，发动机的占地面积太大，故而折叠的范围还是太小，实际上并不能在德系原产的威悉河级航巡上起飞——由于德国并没有航战和水母，实际上本机还是只能陆基起飞，基本从没被使用过。不过，秋津洲倒是挺喜欢本机的，话说那厮不是只要是个大型飞行艇就喜欢的嘛。
BV222D
定位：需要30米以上宽度飞行甲板的重型飞行艇
全长：37.6m
翼展：46m
主翼面积：255m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅26.4m)
无浮筒+2副浮子
自重：37.5t
正规全备重量：50t
最大离陆重量：52t
发动机：德制戴姆勒-奔驰605L/M（自带增压机的12筒液冷倒V型引擎，2150hp/1603kw）×3对
螺旋桨：4翅
最高速度：408km/h
巡航速度：350km/h
续航距离：侦查6800km、作战4960km
实用升限：7300m
武装：
75mm口径BK7.5反坦克炮×1（机身下方向前倾斜式机炮，弹丸12发）
30mm口径MK108机炮×2（最内侧发动机转轴炮，弹丸65发）
20mm口径MG151/20机炮×4（发动机转轴炮，弹丸200发）
13mm口径MG131Z连装机枪×6（机身及背顶旋回，弹丸500发）
13mm口径MG131机枪×2（机尾固定，弹丸900发）
挂载量：2.3t（2个机腹内挂架+24个火箭弹架）
包括Hs293在内的(BT/SC/PD/SB/PC)1000航弹/BT700鱼雷航弹/F5鱼雷2枚，或(SC/PD/PC)500航弹/BT400鱼雷航弹4枚
R4M火箭弹24枚，或SC50航弹/深水炸弹8枚
FuG240柏林、31号磁探(KMX)、FuG203科勒指令制导工具
乘员：6人
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【XTBD-1A】→试制TBM-3A(复仇者ASMK.IV（浮舟）)
如同F4F-3一样，TBD鱼雷机也有过水上机化的计划。结果也如同F4F-3一样……本来在同时代轮式机里都不算好的货色再改成水上机也只会更烂。不过，鱼雷机水上机化这个念想还是有用的。这一边是完全顺道地用TBM-3（实际上是TBM-3D）为蓝本研发了TBF版的水上机，还是一样的双浮筒，但是拉长机头、发动机换成了强大的普惠R-2800双黄蜂，并且强化了武装，五门.5口径勃朗宁机枪足以与防御不太强的战斗机对抗了。作为反潜强化的水上机，挂载火箭弹的能力也有所提升，可惜翼下的挂载点实在无法强化到理论上能带的1000磅了……嘛，反正这厮主要的任务也不包括用千磅炸弹水平轰炸就是。雷达还是和N型夜间战机一样用的是AN/APS-6。虽然在反潜方面拥有着傲天一般的威力，但是那啥，朱诺，你得先学好护卫战啊……
XTBM-3AAvengerfish
定位：可弹射起飞的水上轰炸侦察机
全长：12.7m
翼展：16.5m
主翼面积：46.2m
机翼折叠形式：向后扭转折叠(折叠后全幅4.9m)
双浮筒
自重：5.4t
全备重量：7.9t
最大离陆重量：8.6t
发动机：美制普惠R-2800-48双黄蜂（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2500hp/1890kw）×1（无整流毂）
螺旋桨：3翅
最高速度：450km/h
巡航速度：250km/h
续航距离：侦查3200km、满载2450km
实用升限：9600m
武装：
.5口径勃朗宁M2机枪×1（机头固定，弹丸450发）
.5口径勃朗宁M2机枪×2（翼内固定，弹丸450发）
.5口径勃朗宁M2连装机枪×1（背顶旋回，弹丸500发）
.3口径勃朗宁M1919机枪×1（机腹旋回，弹丸1000发）
挂载量：1415kg（1个或2个机腹挂架+16个火箭弹架）
含AZONVB-2和SWODMK.9在内的2000磅航弹/MK.25鱼雷1枚+HVAR火箭弹8枚，或小蒂姆火箭弹2枚，或MK.24反潜鱼雷/500磅航弹2枚+HVAR火箭弹16枚
AN/APS-6监听雷达、磁异探测器
乘员：2人
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【试制震电（武藏队）】→震电、深海迎击鸭翼机
J7W震电，日本帝国海军在战败前搞出的末日设计，局地战斗机（截击机），系早期活塞鸭翼机之一（同时期的还有早些时候的美XP-55攀登者、英迈尔斯蜻蜓、意安布罗西尼SS.4、晚些时候的苏米格-8鸭子等）。虽然颇具创新性地使用了鸭翼和后置螺旋桨，但结果却使得飞机的机动性大大降低不说，巨大的螺旋桨和三排轮还令飞机的降落几乎成了地狱一般的困难，直到战争结束也没能试验成功。
……本机与该震电毫无关系，是某位从美国来为“舰娘弹药”进行后门性质的调整的年轻设计员在留日期间，参考了上述诸多设计（尤其是XP-55和SS.4），在只保留试制震电大略外形的基础上施加了暴行一般的彻底重新设计：延长后翼的长度、重新设计起落架（改为3轮）、调整后翼稳定翼和前副翼的位置，在后翼添加舰上使用的折叠器，最重要的是，把飞机后部的发动机改为巨大的美制R-4360四重七缸引擎，不设整流罩，螺旋桨改为5/5翅二重同轴反转螺旋桨并降低了其直径以便设置着舰钩。武装为四门缠斗用的西斯帕诺404厄利孔机炮MK.II（可以更换为九九式五型机炮或MG151/20）加上两门截击用的五式机炮（可以更换为MK108），具有了不弱的对战斗机空战能力，并把翼下的六番航弹挂钩改为双排式火箭弹挂钩，可以挂载4枚HVAR(140lb)或8枚其它小型火箭弹。经过这样的改装，全新的舰载机“震电”除了涂装之外可以说和真正的震电已经没有什么关系，即使从外形上也是差别甚大。
正常来讲，这样完全相异的装备品并没有和二战装备的共同性，是不可能成为舰娘可用的具有灵力的装备的。但，因为是浅间丽华，所以即使是这样不讲理的魔改造也勉强成功了……反而占用了正常意义上的“震电”的位子。反过来说，这件装备之所以能够发挥强大的功效，也不是因为其本身威力超群，更没有什么辉煌的历史或信仰，因为“制造者是浅间丽华”，所以很强，仅此而已。
相应地，本机也不可能由妖精以任何形式造出来，即使后来堀越二郎亲临研究，也没有任何结果。本机在前期只有由浅间丽华留日期间手制的两架，一队归横须贺（田中健助在佐世保上任后被作为平衡两派的礼物送给了他），一队归吴港（后来归帕劳）。在真正的“试制震电”（武藏队）因改装而出现后，浅间丽华又在美国手制了四架，分别是两架4九九式五型机炮+2五式机炮的纯日系版和2架四MG151/20+两MK108的德系版。
即使机动性已经大大增强，转弯半径依然嫌大，整体来看绝不适宜缠斗。但考虑到其即使在高空也不减的高爬升率和失速性能，使用BZ战术一击脱离的话，将会发挥出可怕的战斗力。
J7W2-A震電II
定位：可在小型舰队航母上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：10.0m
主翼翼展：12.8m
主翼面积：22.4m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.2m)
自重：3.9t
全备重量：6.3t
最大离陆重量：7.2t
发动机：美制普惠R-4360-51VDT巨黄蜂（自带增压机的四重七缸28筒气冷星型引擎，4300hp/3210kw）×1（后置，无整流毂）
螺旋桨：二重同轴反转螺旋桨（均为5翅）
最高速度：798km/h（7000—10000m海拔）
巡航速度：450km/h
续航距离：满载1400km、空战1900km、护航（满弹、挂钩挂油箱）2200km、空载2600km
爬升率：1660m/min
实用升限：13800m
滑跑距离：全备233m（合成风速12m/s下83m）
着陆距离：全备255m
武装：
20mm口径机炮（HS.404MK.II/MK.V、九九式五型、MG151/20、Б-20等）×4（机头固定，弹丸200发）
30mm口径机炮（五式机炮、MK108等）×2（机头固定，弹丸60发）
挂载量：320kg（4个小型挂架+8个火箭弹架）
六番爆弹/HVAR/RP-3/РС-132火箭弹4枚，或РС-82/R4M火箭弹8枚
AN/APS-6监听雷达、SCR-720对空搜索雷达、31号磁探(KMX)
乘员：1人
相比之下，深海迎击鸭翼机则完全没这么神奇，只不过是震电和XP-55的简单混合。虽然在离着陆方面已经有了长足进步，但仅仅使用帕卡德梅林V-1650-11（2240马力）和普通6翅螺旋桨的深海飞机终归还是不能在舰上起飞的。
深海迎撃前翼機
定位：单发轻型截击机
全长：10.16m
主翼翼展：12.1m
主翼面积：21.4m
主翼不可折叠
自重：3.6t
全备重量：5.2t
最大离陆重量：6.0t
发动机：美制帕卡德梅林V-1650-11（自带增压机的12筒液冷60°V型引擎，2240hp/1670kw）×1（后置）
螺旋桨：6翅
最高速度：772km/h
巡航速度：450km/h
续航距离：空载2000km、满载1200km
爬升率：1200m/min
武装：
30mm口径五式机炮×4（机头固定，弹丸60发）
.5口径勃朗宁M2机枪×2（机头固定，弹丸500发）
挂载量：255kg（4个小型挂架）
三番爆弹/六番爆弹/HVAR火箭弹总计4枚
AN/APS-2对海搜索雷达、SCR-720对空搜索雷达、31号磁探(KMX)
乘员：1人
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【流星→流星改】→惑星
惑星舰爆，系日本帝国海军受到B7A流星舰攻成功的刺激而继续委托爱知飞机设计的专职舰爆案。但是由于流星的良好俯冲性能，该计划在第二年夏天就被完全废止了，也没有留下任何图纸，只能猜测将会使用中岛誉型引擎、机头有九九式机炮、设计速度和机动性高于流星。至于本机，则是完全重新设计的产物，可以视为一架大号的流星改，依然使用倒鸥翼，引擎换成了相对而言十分硕大的R-2800双黄蜂，挂载量高达1.2吨，但由于引擎质量的提升和排气口的改善，机动性不在流星改之下。相应地，也就是全装状态下的滑跑距离高达361米，即使在合成风下也需要100米以上的距离才能滑跃起飞，像护卫航母之类的船，即使装上助推火箭也根本飞不起来。
和某所谓的震电一样，是是某位从美国来为“舰娘弹药”进行后门性质的调整的年轻设计员在留日期间，参考了A-1天袭者而擅自完成的重新设计。但是在作为“惑星”之前，还可以被视为“流星的后继型”进行改装，通过对流星改进行强化可以成功获得作为装备品的本飞机。
D6A1仮称惑星一一型
定位：可在轻型舰队航母上滑跃起飞的舰载鱼雷侦察机
全长：12.5m
翼展：15.8m
主翼面积：39.3m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.9m)
自重：5.0t
全备重量：8.8t
最大离陆重量：10.9t
发动机：美制普惠R-2800-57C双黄蜂（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2800hp/2090kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：二重同轴反转螺旋桨（均为4翅）
最高速度：558km/h
巡航速度：420km/h
续航距离：满载1850km、雷击2020km、空战2670km、侦查（无弹、挂钩挂油箱）3100km
实用升限：11360m
滑跑距离：全备361m（合成风速12m/s下102m）
着陆距离：全备372m
武装：
.5口径勃朗宁M2机枪×2（翼内固定，弹丸500发）
.5口径勃朗宁M2机枪×2（后方旋回，弹丸300发）
.5口径勃朗宁M2机枪或20mm口径机炮（HS.404MK.V、九九式五型、MG151/20、Б-20等）×1（机头固定，弹丸200发）
挂载量：1200kg（1个机腹挂架+2个副挂架+8个火箭弹架）
Hs293制导炸弹/(BT/SC/SB/PD/PC)1000航弹1枚，或含AZONVB-2和SWODMK.9在内的2000磅航弹1枚+三番爆弹/РС-82/R4M火箭弹8枚，或九四式二型酸素鱼雷/八十番爆弹/BT700鱼雷航弹1枚+六番爆弹/RP-3/HVAR/РС-132火箭弹8枚，或小蒂姆火箭弹/五十番爆弹/AZONVB-1在内的1000磅航弹2枚
AN/APS-20预警雷达、31号磁探(KMX)、FuG203科勒指令制导工具
乘员：2人
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【彩云】→试制彩云改三
彩云改三是日本帝国海军对C6N彩云舰侦的一系列魔改计划中的一个，即彩云再武装案。据此案，彩云改三将成为一架高速鱼雷机，不过随着流星的出世，这一计划也被废止，并没有留下图纸。相比于田妈行空般的震电和惑星，在本图纸上某人放飞自我的程度相对很低：由于彩云具有完善的流体力学性能，机头一旦面积增大将会对飞行性能产生巨大影响，而英美气冷机基本直径都大于1.4米，相比于仅1.18米直径的誉二一型引擎来已经是庞然大物了，故而这次并没有使用盟军的大型气冷引擎，还是使用了日本本土的ハ44-12ル引擎（直径1.28米）。虽然挂载量仅为850kg，除了鱼雷什么都带不动，但是至少保持了优秀的运动性能，不带鱼雷的时候完全可以作为正常的侦察机甚至反潜哨戒机来使用。
虽然彩云改三正常来讲还算好改，但是唯一难以获得的是其设计图纸上的3门勃朗宁/维克斯.3口径机枪。基本上，后来进行量产魔改的时候都是使用英国飞机来作为自卫机枪的提供者。后来堀越二郎和平贺让也都提出过用德制MG34+MG81Z来代替维克斯机枪，不过因为德系机也一样要靠买（至于养殖起不来神马的……今天天气真好！），加上本来彩云改三也不如流星，并没什么修改的必要性，也就作罢了。
C6N5-B試制彩雲改三
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞的舰载鱼雷侦察机
全长：11.4m
翼展：12.6m
主翼面积：25.6m
机翼折叠形式：向后平行折叠(折叠后全幅4.0m)
自重：3.2t
全备重量：5.4t
发动机：日制ハ44-12ル（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2450hp/1827kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：4翅
最高速度：682km/h
巡航速度：390km/h
续航距离：满载2620km、侦查（无弹、挂钩挂油箱）5130km
实用升限：10930m
滑跑距离：全备288m（合成风速12m/s下81m）
着陆距离：全备291m
武装：
7.7mm口径勃朗宁M1919/维克斯机枪×2（翼内固定，弹丸800发）
7.7mm口径勃朗宁M1919/维克斯机枪×1（后方旋回，弹丸1000发）
挂载量：900kg（1个机腹挂架+8个小型挂架）
九四式二型酸素鱼雷/八十番爆弹1枚，或小蒂姆火箭弹/五十番爆弹1枚+RP-3/HVAR/R4M火箭弹6枚，或MK.24反潜鱼雷2枚+RP-3/HVAR/R4M火箭弹8枚，或各类深水炸弹8枚
AN/APS-6监听雷达、31号磁探(KMX)
乘员：2人
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ETF-51D野马舰战→试制ETF-51H野马舰战(试制海野马舰战Mark.V)
美国陆军航空兵著名的野马战斗机以高航程和优秀的缠斗性能而著称，这样优秀的性能没有被航母特混舰队注意到似乎是一件很奇怪的事……才怪呢，对于美国海军来说，液冷机令人抓狂的维护难度和着舰事故是拒绝液冷机上舰极度充分的理由，何况在P-51打出名头的时候，海军航空兵已经拥有足够优秀的F4U海盗了。不过，鉴于美国海军航空兵的机型航程和高空作战性能还是不够高，在B-29轰炸日本本土期间，高空护航能力这个数值就很要命了。因此，在1944年，美国曾经试行过两次野马战斗机上舰的实验。第一次是使用P-51A添加着舰钩，结果在卸除了两门勃朗宁.5之后虽然成功，但却验证了两个坏消息：第一，P-51A的着陆距离接近1000英尺(305米)之远，对于航母来说太成问题了；第二，P-51A的着陆视野太窄，对于舰上着陆来说很糟糕。其后到了年底，重新经过改装的P-51D——这次有个专门的番号称为ETF-51D——在埃塞克斯级航母香格里拉上进行了实验，效果比P-51A要好得多，离着陆表现很理想，甚至能够实现快速起飞（不经弹射器滑跃起飞，加快战队集结成队的速度），能算是合格的舰载战斗机了。不过随着硫磺岛的夺取，舰载野马的需求消失，海军航空兵地勤的要求重新占了上风（英法德地勤哭得稀里哗啦），这个项目也就此告一段落。在这里使用的ETF-51D就是普通意义上的加了着舰钩、调整油箱并加装了雷达的P-51D，因为改修很简单，所以包括中国在内，大多数曾经获得过野马战斗机的国家都可以改修，不过需要较长起降距离，护卫航母是飞不了的。
ETF-51D/F-51野馬戰鬥機
定位：可在小型舰队航母上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：9.83m
翼展：11.28m
主翼面积：21.9m
机翼不可折叠
自重：3.4t
全备重量：4.8t
最大离陆重量：5.3t
发动机：美制帕卡德梅林7（自带增压机的12筒液冷60°V型引擎，1710hp/1275kw）×1
螺旋桨：4翅
最高速度：705km/h
巡航速度：480km/h
续航距离：3412km
爬升率：1068m/min
实用升限：12770m
滑跑距离：全备288m（合成风速12m/s下85m）
着陆距离：全备303m
武装：
.5口径勃朗宁M2机枪×4（翼内固定，弹丸400发）
.5口径勃朗宁M2机枪×2（翼内固定，弹丸270发）
挂载量：907kg（2个机腹挂架+10个火箭弹架）
140磅HVAR火箭弹10枚，或1000磅以下航弹2枚
AN/APS-6监听雷达
乘员：1人
虽然财大气粗的美国佬并不需要什么劳什子液冷舰载机，但穷得叮当响而且直到布里斯托人马座之前都没有优秀气冷引擎的英国却对野马上舰产生了相当的兴趣。1945年初，符合英国“战斗机标准”的野马机型P-51H出现后，英国对该机立即表示了兴趣——实际上，该机的研发改装过程整个都有着英国厂商的影子。不过，随着二战的迅速结束，这一议案也就没有了下文，舰载机的时代迅速进入了喷气机时代。这里使用的ETF-51H实际上是借用了ETF-51D的番号和P-51H的机体进行进一步改修的产物，发动机换成自带喷水装置的帕卡德梅林21型引擎或采用降压感应系统的劳斯莱斯梅林130引擎，中高空出力暴涨到3800马力，同时把最内侧的勃朗宁机枪换成西斯帕诺机炮、中间一排的勃朗宁机枪弹数降回到和最外侧机枪一样的270发，挂架的强度也有所提升。进行了这样改修的野马战斗机，在轻型舰战之中已经只有同国的F8F可以匹敌……缺点则是，低空战斗力相对就没那么美妙，而且P-51H本身和水甲醇喷射装置的获取难度也使得本机只有美英法三国能够改修得了。
ETF-51H/SeaMustangHFMK.V
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：10.16m
翼展：11.28m
主翼面积：22.2m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.1m)
自重：3t
全备重量：4.8t
最大离陆重量：5.6t
发动机：美制帕卡德梅林21/英制劳斯莱斯梅林130（自带增压机的12筒液冷60°V型引擎，3800hp/2835kw）×1
螺旋桨：4翅
最高速度：789km/h
巡航速度：480km/h
续航距离：4667km
爬升率：1606m/min
实用升限：13500m
滑跑距离：全备234m（合成风速12m/s下78m）
着陆距离：全备251m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（翼内固定，弹丸200发）
.5口径勃朗宁M2机枪×4（翼内固定，弹丸270发）
挂载量：1180kg（2个机腹挂架+10个火箭弹架）
140磅HVAR火箭弹10枚，或1300磅以下航弹（含小蒂姆火箭弹）2枚
AN/APS-6监听雷达、磁异探测器
乘员：1人
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试制独角鲸舰战改
西南飞机厂SO.8000“独角鲸”是法国重新解放后，第四共和国意图为法国挣回面子的一系列设计之一，这样的舰战计划。使用了同轴反转螺旋桨和2000马力以上的大功率引擎，这样先进的设计……个鬼啦，由于引擎实际上就是可靠性感人的Jumo213J、流线设计也已经不算先进，而50年代开始战斗机已经进入喷气时代，故而本机根本就没有进入量产，连武装都没有。不过，对于1950年来说落后不等于对于1945年也落后，更换了美国的P-61“黑寡妇截击机”使用的R-2800-57C引擎（2800马力），当然也大幅度更改了机身流线结构后，本机在以二战飞机为主的深海栖舰世界中还是能闯出一片天的……跟F8F、海怒比是想多了，不过，可以俯冲轰炸。
SNCASOSO.8001Narval
定位：可在轻航母上滑跃起飞的舰载战斗机
全长：11.8m
翼展：11.8m
主翼面积：26.5m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.0m)
自重：5.6t
全备重量：7.6t
最大离陆重量：8.1t
发动机：美制普惠R-2800-57C双黄蜂（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2800hp/2090kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：二重同轴反转螺旋桨（均为4翅）
最高速度：747km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：4500km
爬升率：1840m/min
实用升限：10400m
滑跑距离：全备298m（合成风速12m/s下99m）
着陆距离：全备330m
武装：
30mm口径MK108机炮×1（机头固定，弹丸65发）
20mm口径MG151/20机炮×2（机头固定，弹丸200发）
20mm口径MG151/20机炮×2（翼内固定，弹丸200发）
挂载量：1180kg（2个机腹挂架+8个火箭弹架）
500kg航弹/小蒂姆火箭弹2枚，或深水炸弹2枚+RP-3/HVAR/R4M火箭弹8枚
AN/APS-6监听雷达
乘员：1人
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