重生东京黄金时代正文卷第四百九十二章销量过万作为斯巴鲁成立以后的第一款车型，也是前富士重工的遗作，Legacy可以说是被会社全体上下寄予了厚望。
经过了年前长达三个月的不间断宣传，Legacy虽说在霓虹做不到家喻户晓。
但是人们看到它，觉得眼熟这点印象还是有的。
那时候因为舔皇的事，霓虹社会面隔三岔五就会进行所谓的自肃。
这使得电视广告受到了一定的影响，但是在白川控股的配合下，斯巴鲁的地推广告做的好啊。
电视广告不让播没问题，我的海报却可以随便贴吧？
于是随着铺天盖地的街头海报、公路广告撒下去，人们对于斯巴鲁的这款新车型也总算有了些印象。
毕竟隔段时间就来一次的广告轰炸已经够让人眼熟了，回家路上或者旅途中也时常见到它的身影，那大家印象就更深了。
不过真正引人注意的还是力狮那炫酷的全彩液晶仪表盘，毫不夸张的说这在汽车界绝对是史无前例的重大创新。
遥遥领先！
以前的机械表即使加点灯光效果，那也和高清的液晶仪表相差太远。
对于很多人来说，斯巴鲁力狮广告中钥匙一拧，黑色的屏幕骤然点亮的瞬间拨动了无数人的心弦。
太漂亮，也太让人惊艳了。
很多不明就里的人，一度以为斯巴鲁在车里塞了一台彩色电视机。
虽然这个想法很夸张，但是对于这个时代而言，这样的全彩画面已经和彩色电视差不多了。
于是斯巴鲁在投放广告时就已经引起了一阵轰动，但那时大家都有些将信将疑。
毕竟虚假的广告商做浮夸的产品广告，这事也不是没发生过。
现在霓虹的法律远没有后世完善，假广告这些现象屡见不鲜。
所以对于斯巴鲁打出的广告，大家惊叹的同时也在默默观望。
拿出的东西太过先进，哪怕是真的，却依旧让人心生怀疑。
为此有一些时事评论家，还在报纸或者广播里大肆争论，全彩液晶仪表有没有可能是真的。
对于外界的质疑斯巴鲁不为所动，它在三个月的时间内就忙一件事，那就是进行生产备货。
毕竟时间本来就紧，还要大规模量产，群马那里的主机厂一直忙的不可开交。
就这样在夺人眼球、惊叹、质疑、争论中，斯巴鲁力狮在十二初如期上市。
早就等着看热闹的人们，第一天就涌进了斯巴鲁在霓虹各地的4S店。
他们进入店内，别的不看，就看最顶配的豪华版车型。
倒不是大家有多财大气粗，而是人们纯粹有些好奇，豪华版上的液晶显示屏到底是真是假。
于是当4S店的员工拧开钥匙，汽车黑色仪表盘上亮起斯巴鲁蓝色六连星logo时，整个店内的人群都炸了。
“彩色的！竟然真的是彩色的！”
“太清晰了，太不可思议了~”
“真是厉害啊，表针竟然消失了耶~”
“这画面设计的真好看，以后看码速不用盯着指针了，屏幕上直接有显示。”
其实斯巴鲁力狮的液晶仪表盘，也有指针，只不过它是通过画面实现了这一功能。
白色的一圈数字，红色的指针及预警码速清晰的呈现在眼前。
整块屏幕，左边是码速，右边是发动机转速，而中间则显示续航公里数及当前行驶速度。
除此之外，右上角还有日期时间等基本信息，码表盘中间空出的地方则留给了CD机。
没错，车载CD机的显示信息也被集成到了液晶仪表盘上。
以前留给CD机的一小块单色LCD屏，为了空间考虑，现在已经被取消。
满满的细节，科幻的设计感，无一不让众人连连惊叹。
震撼完了，大家又不约而同的奔向4S店的销售人员。
面对七嘴八舌的询问，以及此起彼伏的订购要求，店内的员工忙的满头大汗。
更有一些心急的人直接掏出一袋牛皮纸信封，塞到销售人员的怀里要求立即提车。
那里面放的都是现金，500多万日元而已，摞起来也就5公分左右。
平时往包里一塞，拎起来轻轻松松。当然更多的人，拿的是信用卡。
这年代刷信用卡对于大家而言，几乎已经成为了本能。
一次晚餐几十万日元，一次迪斯科舞厅几十万。花个500万买辆独一无二的豪华车，也就不是什么不能接受的事了。
没错，大家争相抢购斯巴鲁力狮，不是为了它所谓的水平对置、全时四驱、或者安全性能。
大家买它，只是因为它拥有霓虹独一份，也是全世界独一份的液晶显示仪表。
泡沫时代的审美是浮夸且激进的，不怕你太独特，就怕你太平凡。
人们买东西时，光彩夺目、新奇、吸睛等特点，成为了购买的第一要素，至于价格反而不那么重要了。
毫无疑问斯巴鲁的液晶仪表满足了这一点，于是Legacy之名一跃成为了汽车界的宠儿。
看着手里的报表，别说下首的中村孝雄他们兴奋难言，就连白川枫自己都喜形于色。
第一个月4700辆，第二个月6300辆，第三个月8500辆，自发售以来力狮总计下线了两万辆汽车，现在基本已经全部卖光。
其实在第一个月的时候，大家已经知道力狮不会差了。
虽然当月只卖了不到五千辆，比日产的CIMA还要低。
但那是因为产能限制了销量，后面两个月随着主机厂产能逐渐释放，销量也是节节走高。
这其中也有很大一部分原因是第一个月下的订单，积压在了后两个月交付。
不过随着力狮口碑的发酵，后续的订单也在源源不断的过来。
按照斯巴鲁内部预估，这样的增张还会持续一段时间。
但不管如何三个月近两万的销量，绝对是斯巴鲁史无前例的胜利。
这样的记录别说富士重工，就是丰田那里也没几辆车能打破这个记录。
当然前提是只计算本土市场，算上全世界的话，丰田把斯巴鲁秒的渣都不剩。
然而虽然比不上丰田，但白川枫已经很满足了。
要知道斯巴鲁卖一辆车的净利润能达到13%，而这近两万的销量中大多数都是豪华版在贡献，毕竟只有它配备了全彩液晶仪表。
按照豪华版540万日元的售价计算，平均下来一辆车斯巴鲁净赚60万日元左右。
2万辆那就是纯利润近120亿日元的收入，三个月，而且还是产能爬坡的三个月！
果然还是卖车挣钱啊，霓虹的产能未达到顶峰，广阔的海外市场更未开拓。
白川枫已经看到了无数小钱钱在向自己招手，力狮是第一款。
后续的昴宿六SVX版，再之后还有更多的车型在等着斯巴鲁。
深吸一口气白川枫按耐下自己有些激动的心情，眼前这的120亿利润，已经足以让斯巴鲁走出连续亏损的阴影了。
“让群马那里的工厂全力生产力狮车型，和五十铃那里商量一下，把大泉工厂的产能也转化为力狮的产能。”
之前因为海外业务的亏损，斯巴鲁自己的产能利用率不足一半。
为了寻找出路，也为了自救，斯巴鲁选择了为五十铃代工。
这两家在巴士等特种车辆领域此前就有合作，甚至五十铃还持有斯巴鲁1.7%的股份。
不过现在力狮的大卖，不仅把群马那里的工厂都利用了起来，甚至依旧不足以弥补市场的消耗速度。
既然如此，那就只能优先满足内部，把代工的订单往后推一推了。
对于白川枫的命令，中村孝雄并不觉得意外，毕竟代工的利润才多少啊。
“请白川桑放心，五十铃那里我们已经在沟通了。
对方也对我们的诉求表示理解，预计在一个月内就可以完成车型切换。”
斯巴鲁和五十铃有股份联结，也有技术合作，所以二者之间的关系总的来说还算不错。
可惜现在斯巴鲁的全自动化生产线还太少，要是像丰田那样，不到两分钟完成一辆汽车的组装，那就不会有产能限制了。
丰田里面一些热门的车型，一年能卖百万台。比如此前的莲花，在全球一年就出货了90万辆。
再算上丰田其他众多的车型，这个产量其实非常恐怖。
但是丰田的自动化生产线也一样厉害，几乎72秒就有一辆车下线。
这个速度当之无愧的霓虹第一，其他没有任何一家厂商能和它媲美。
白川枫此时就非常羡慕丰田的全自动化生产线，不过目前也只能想想了。
不说斯巴鲁车型因为水平对置、全时四驱的原因，造成工艺流程复杂，车辆生产速度大大降低。
仅仅是全自动的生产线就是一笔巨大的开支，它所能达到的程度是一堆钢材运进工厂，出来的时候已经是一辆完整的汽车了。
现在的斯巴鲁日子过的紧巴巴的，全自动生产线只能以后慢慢搞了。
“北米和欧洲的车型什么时候上市？”霓虹的销量很诱人，白川枫也无比期待它在海外的表现。
“四月就开始上市，在先期备货，我们也准备了一万辆的库存。”
报出“一万”这个数字时，中村孝雄甚至有些咬牙切齿。
他之所以有如此作态，就是因为这个库存压力非常大。
众所周知汽车生产的库存数量，也是一门学问。太少了供不应求，影响最佳销售周期。
太多了，那就有亏损压力。汽车的制造成本非常高昂，尤其是豪华车型，成本都有几百万。
一万辆，那就是几百亿日元的投入砸了进去。
这又是一笔天价开支，另外新车也有库存车一说。
从车厂出来，半年内没卖出去，那就变成了库存车。
虽说性能没什么影响，但是很多消费者对此介意，表示就是不想买库存车。
所以无论从哪个方面考虑，一万辆的库存都算不少了。
毕竟海外市场不像霓虹这里这么疯狂，大家只考虑花钱缺不考虑其他。
此时的海外市场依旧是理性且冷静的，所以白川枫也不知道力狮在海外的表现会如何。
不过倒也不必太过担心，至少现在还有霓虹市场兜底。
实在卖不出去，大不了拉回来内部消化就行了。
“白川桑，按照市场部的预计，力狮在四月份的销量很可能会突破一万辆大关！”
“嗯？”
正在白川枫考虑全自动化生产线时，中村孝雄的话语让他一惊。
“有这么多？”
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