时间很快来到了月底，秦淼也要回欧洲进行23赛季之前的准备了。
说到工作，秦淼今年年底和梅奔的合同就要到期了，这就意味着秦淼的合同没有正式敲定之前，几乎所有车队，不管有没有车手的空位都会有专门负责车手合同的工作人员来与秦淼接触，亦或者是某支车队的领队或者老板亲自给秦淼发消息，询问秦淼是否有跳槽的意愿，什么条件都可以提。
只要你来！
有得忙喽！
秦淼在家里待到了2月初才回到了欧洲。
回到欧洲之后秦淼和勒克莱尔他们聚了聚，这次聚会诺里斯没来，只有勒克莱尔秦淼和皮亚斯特里和勒克莱尔的弟弟亚瑟。
四个人也没聊工作上的事情，就是朋友间正常地闲聊打趣。
在摩纳哥休息了两天之后，秦淼回到了英国布拉克利的家里。
此时梅奔车队大部分工作人员都已经回到了自己原本的工作岗位。
车队的研发部门也开始了自己的工作，为新赛季的赛车测试做好准备。
与此同时，23赛季的赛车W14的设计已经接近尾声，也在进行最后的收尾工作。
引擎部门那边也在对引擎进行最后的适配，一切都是井然有序，等待着最后的测试工作完成。
而秦淼回到了布拉克利上班的第一天。
秦淼想的是回车队的模拟器部门练练模拟器，找找感觉。
之后过几天准备开着W11去银石过过手瘾。
虽然在国内的时候和周冠宇稍微玩了玩，但是488GTB的驾驶感受以及G值还是没有F1赛车那么极限。
而W11又是出了名的轨道车，让秦淼找手感的时候找找刺激也没啥问题。
但是秦淼这都还没下班，在模拟器上测试新的W14呢，托托就打电话过来找秦淼了。
“喂，boss有什么事吗？”
“秦淼晚上一起去家里吃一顿饭，苏西已经在家里准备晚饭了。”
“今天？”
“怎么下班之后有事情？”
秦淼总不能说下班之后约好了和勒克莱尔一起玩COD吧？
所以秦淼只能呢过点头答应：“好的，我是直接过去还是等你一起？”
“你先过去吧。”
……
挂断电话之后，秦淼挠了挠自己的头发。
这就是所谓的近水楼台先得月吗？
托托的这个电话为什么打过来秦淼心知肚明，无非就是自己合同的事情。
甚至可以说，越是接近自己的合同期限，托托就越着急。
而此时的秦淼也确实已经没有了搪塞托托的借口了。
并且自己的合同今年到期，也确实可以进入新合同的谈判流程了。
但是这些事情就是商业上的运作，与秦淼其实是没什么关系的，他又不是很懂这些。
对于自己的新合同，那秦淼的要求其实很简单。
自己可以不参加车队任何的赞助商活动和商业活动，可以不给我钱，但是我不想就可以不参加。
秦淼的这个要求对于其他车手来说，堪称天方夜谭。
无论谁看到了这条合同条款之后都会缓缓打出一个问号，并来上一句：“不是哥们儿，你怎么敢的啊？”
秦淼的这个合同条款完全就是拿着自己的商业价值在地上磨擦。
大哥你不去参加这些活动，你怎么把你的商业价值变现啊？你还真是来玩车的呀！
但这确实是秦淼内心最真实的写照。
比起赚钱，秦淼真的宁愿自己在围场过得舒服自由一点，毕竟钱是赚不完的。
毕竟秦淼很清楚，只要自己不乱花钱，光是这两年在围场内挣的钱，就已经可以让他这辈子衣食无忧了，甚至后代，后代的后代都可以做到衣食无忧。
对于钱这方面的需求和欲望自然是大幅度减少。
当天晚上秦淼自然是去了托托家里，见到了托托的妻子苏西的同时自然也见到了托托的孩子们。
开开心心地吃过饭，秦淼就和托托一起去了托托的书房，托托一边有些笨拙地给秦淼泡茶一边与秦淼聊起了合同的话题。
秦淼也知道躲不过了，所以也同意了托托的请求，并且直接当着托托的面打电话给了自己的经纪公司，开启了自己与梅奔车队新合同的谈判流程。
秦淼做完这一切之后，托托脸上的笑容就像是菊花似的直接绽放开了。
但与此同时，秦淼也让自己经纪公司放出了消息，自己已经正式开始了合同谈判，如果有想法的得抓紧了。
毕竟车手在某种程度上来说也是商品，有必要的话，确实是需要货比三家的。
接下来这段时间的生活对于秦淼来说就规律了起来。
正常的训练，在车队模拟器上开始测试新车W14的模拟数据。
并且了解一下与自己接触的其他车队。
可以说，这些车队里，诚意最足的其实是法拉利。
基本上秦淼提的所有条件法拉利都答应。
不就是又一个Kimi吗？法拉利有底蕴，我们有经验，你尽管来就是！
而另外一边，梅奔不出意外地知道了法拉利正在和秦淼的经纪团队接触。
知道这个消息之后，梅奔车队内部紧急商议了半个小时，然后新的谈判策略出炉，原本给秦淼2000万美元年薪增加到了3000万美元。
其实以秦淼的身价，这么多钱也是应该的，但秦淼不参加商业活动，所以梅奔是有理由给秦淼降薪的。
但是法拉利出来这么一闹腾，梅奔不想放走秦淼的前提下，他们也只能给秦淼涨薪。
当然，目前秦淼的经纪团队也就只是在跟这两家车队的人谈合作，其他车队要么就是给的钱太少，要么就是不答应秦淼的条件，亦或者有的车队是钱和条件他们都答应，但他们就是给不了秦淼一台能够着最高领奖台的赛车。
……
不过商业谈判上的腥风血雨与秦淼这个当事人倒没什么关系，接下来的这段时间，秦淼的作息恢复常态化。
训练，去车队工作，家里和车队工厂两点一线。
而终于在2月19日，梅奔公布了车队征战新赛季的W14赛车。
一整个冬天都没见了的秦淼和汉密尔顿两人在梅奔布拉克利的总部重逢。
一起为新车开发布会站台。
新车的涂装依旧是黑色为主，再搭配梅奔的冠名赞助商马来西亚石油的蓝色线条作为点缀，标准的梅奔零侧箱设计理念，甚至都不用看涂装，进入地效时代的第二个年头，基本上你只要看一眼赛车的侧箱就知道这台车具体是哪支车队的赛车了。
这个冬休期，梅奔车队的工程师们因为没有了预算帽的限制，22年底那段时间积攒下的PPT直接被车队设计人员从PPT之中拿了出来，一股脑地怼到了W14身上。
好处就是，在风洞的模拟之中，W14的各项性能比起W13B均有提升，不论是加速度还是尾速亦或者中高低速弯的过弯G值全都有着令人感到欣喜的提升。
当然了，堆了这么多新东西上去，没有经过优化调整，自然会有不少的缺点。
首先就是车稍微有点超重。
比起上个赛季的W13B刚好达到FIA的最低限重标准，这个赛季的W14比上个赛季的赛车重了20KG。
这就对两位车手的体重提出了高要求。
当然这个问题也好解决，之后车队会逐步开始优化赛车各个部件，还是有很多地方可以做减法的。
只是这个赛季刚开始的那几场比赛，两位车手得控制一下体重了。
另外一个方面就是赛车的平衡性问题了。
因为怼了不少新东西上去，所以原本还算是平衡的赛车开始有些头重脚轻。
不过这个就好解决，上面那个问题解决的同时顺带就可以将这个问题解决了。
可以说，此时的W14已经准备就绪，就等待着最后踏上赛场的时刻了。
而这段时间，秦淼也得到了一个对于秦淼来说的好消息。
他投资并且参演的电影流浪地球2近期快要下映了。
目前总票房45.9亿，拿到了23年春节档的票房冠军。
当然这个对于秦淼来说还有另外一层意思。
那就是流浪地球2大赚特赚，而作为投资人的秦淼自然是收获不小。
和自己媳妇打电话闲聊的时候，秋萌就大致估算了一下秦淼生涯第1次投资的收入。
大约一个亿。
当时秦淼就感觉，特么搞投资好像要比开车挣钱！
别看这一个亿对于现在的秦淼来说不多，投资你要看回报比。
秦淼这回报比可是来到了可以让资本家付出生命的2.5倍。
真的很成功了。
在经过了这个小插曲之后，冬休期也差不多走到了尽头，时间来到了2月23日。
巴林冬季测试开始的日子。
其实正常来说，在巴林测试之前几乎所有车队都会去西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行冬测。
因为加泰罗尼亚赛道是所有车队和车手公认的最平衡的赛道，基本上你赛车的所有维度的属性都可以在这条赛道进行测试。
这条赛道太均衡了。
之所以这个赛季不在加泰罗尼亚进行测试了……
主要是因为巴林官方给的钱实在是太多了。
中东石油佬实在是太有钱了，再加上开幕战就在巴林，索性就当是正赛之前的提前练习了。
而梅奔这边，冬测的时候W14肯定就不是完全体，毕竟其他车队这个时候肯定就像是看犯人似的看着梅奔，这个时候将赛车的完全体掏出来，那就是在给自己找不痛快。
所以冬测主要还是在磨合，将赛车开到极限工况去测试赛车内部设备的稳定性，至于外观……能用就行。
而对于这一切，秦淼早已是轻车熟路。
不过冬测开始的第一天，秦淼还是有些好奇地凑到新来的领克车队那边凑热闹去了。
其实领克这个赛季用的车就是小红牛原本的AT04，变化也就是涂装从白色变成了黑金色。
甚至如果不出意外的话，领克这边这一整个赛季，或许下个赛季都会继续沿用小红牛的赛车设计。
两个赛季过后估计才会有新的赛车设计理念出现。
而这台黑金版的AT04不出意外的话会在接下来的一段时间，被领克和莲花的人缝缝补补。
秦淼的出现自然吸引了领克车队P房内不少人的注意力。
不过他们见秦淼也没有进一步的动作，就只是在P房外面看热闹似的看着领克车队的涂装，再加上领克车队的所有人都知道自己换了主子，对于秦淼莫名地生出了不少的好感，也就没人管秦淼了。
而领克车队的领队，换上了黑色队服的托斯特看到秦淼之后脸上笑得满是褶子地凑了过来。
如果还是以前在小红牛车队当领队的托斯特，看到秦淼过来看热闹之后他只会想，秦淼就是秦淼啊，两届世界冠军的从容淡定这时候凸显无疑，揭幕战开始之前的这段时间都不去了解一下自家赛车的各项性能，反而在这里看热闹，都不带慌的。
但是现在身份不同了，他的老板从红牛变成了吉利，自己也成为了领克车队的领队。
虽然依旧还是小红牛车队的原班人马，甚至车队总部都没有变。
但毕竟身份不同了。
从一定程度上来说，此时的他和秦淼算是老乡的关系。
有这么层关系在里面，托斯特自然而然地就会开始幻想，有没有一种可能性，秦淼这个赛季结束之后合同刚好到期，他直接加入领克呢？
什么？现在已经在传秦淼已经开始与梅奔车队谈判了？
大白天的还不能让人幻想一下了？
万一呢？
在领克还是小红牛的时候，托斯特就研究过秦淼为什么这么强。
不可否认秦淼的驾驶技术是顶尖的，防守能力更是整个围场内都无人能出其右。
但这些能力依旧归属于车手们能做到的程度，如果对手赛车性能过于强大的话，秦淼的这些能力其实是没有发挥空间的。
你追都追不上人家，就别谈进攻和防守了。
秦淼在22年期间真正可以与维斯塔潘在赛道上扳手腕的主要原因，其实是秦淼那堪称变态以及让倍耐力百思不得其解的保胎能力。
托斯特计算过，如果秦淼来到了领克，那么领克就可以靠着秦淼一个人的保胎能力成为积分区的常客。
如果后续车队的研发给力，领克因为秦淼的存在，用着一台中游集团的赛车成为领奖台常客几乎是必然的。
不过很明显，托斯特要失望了，秦淼今天过来真的就只是过来凑热闹的，他甚至没有想要与托斯特谈一谈的想法。
看到托斯特出来找到自己之后更是满脸的意外。
不过既然托斯特都找过来了，秦淼还是与对方聊了聊。
从话语之中托斯特也看出了秦淼没有要加入领克的想法，但是托斯特也不觉得可惜。
毕竟以秦淼现在的成绩和年龄，托斯特也确实想不出要经历怎样的事情才会让秦淼选择来到领克。
以后如果领克的赛车性能与梅奔相差不是特别多的情况下，秦淼才有加入领克的理由和动机。
不过这就不是现在的托斯特可以管的了。
当然这并不会影响托斯特想要与秦淼拉近关系。
所以两人也聊了好一会儿。
秦淼也问了不少有关于领克的事情。
然后秦淼也知道了自己一些不知道的内部消息。
那就是领克有点像是一支缝合怪车队。
因为领克车队内部的工作人员组成特别的复杂。
莲花那边出人负责设计气动外形，领克出人负责设计底盘，然后吉利和沃尔沃出人负责与红牛对接设计动力单元和电池。
而赛车的悬挂什么的则是继续采用小红牛的人。
当然，这只是车队人员的来源有些复杂，来到领克车队之后，所有人的归属权都划到了领克车队。
PS.爹们，明天请一天假。
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